Il mondo degli scooter mostra segni di vitalità con molti nuovi modelli

Le moto crescono, ma c’è fermento anche nel mondo scooter con una crescita in Italia che supera il 4% annuo. Nei padiglioni del salone Eicma di Milano segnali di vitalità con gli annunci di nuovi modelli.

Honda, il brand che vende di più in tutta Europa, aggiorna il PCX125, e i due modelli assemblati in Italia, l’SH350 e l’ADV350. Il PCX125 ha ora nuove carene, luci Led e un nuovo freno a disco posteriore più potente. L’SH350 ha subito solo piccoli ritocchi estetici, come un nuovo faro led a fascio sdoppiato e un vano portaoggetti più ampio, mentre l’ADV350 ora ha uno schermo a colori da 5 pollici, connettività smartphone, indicatori di direzione a disattivazione automatica e nuovi ammortizzatori posteriori con regolazione del precarico.

Rimanendo in Giappone, Yamaha aggiorna il proprio cavallo di battaglia Tmax (anche la versione più sportiva Tech Max), che ora offre un frontale più aggressivo e un quadro strumenti più avanzato. Il bicilindrico da 560 cc eroga una potenza massima di 48 cv ed è aggiornato alla normativa Euro 5+. La casa giapponese estende il concetto di scooter sportivo anche ai nuovi scooter leggeri Nmax 125 e Nmax 125 Tech Max, che arriveranno rispettivamente a gennaio e maggio 2025. Pensati per un utilizzo cittadino, sono dotati di cerchi da 13 pollici, freni a disco anteriori e posteriori con abs, controllo della trazione, display Lcd connesso e sfruttano un motore 125 cc Euro 5+ con start & stop.

La taiwanese Sym vanta un offerta enorme: sfiora i 30 modelli, dopo aver presentato poche settimane fa il nuovo ADX 300 con motore Euro 5+, ha mostrato il nuovo ADX TG 400, uno dei pochi scooter che non temono l’off road. Sfrutta un monocilindrico raffreddato a liquido da 35 cv e 37 Nm di coppia massima, dotato di variatore di fase, doppio contralbero per smorzare le vibrazioni e doppia pompa dell’olio. Con ruote in lega da 15 pollici all’anteriore e da 14 al posteriore, adotta una forcella a steli rovesciati da 41 mm e un monoammortizzatore regolabile nel precarico. L’abs posteriore e il controllo di trazione si possono escludere per l’uso in off road.

Crescono sempre più i produttori cinesi: a nomi già noti come Keeway, Lifan, Qjmotor (proprietaria tra l’altro del marchio Benelli), Niu, Tailg e Voge, oggi si aggiunge LetBe, che ha presentato quattro modelli tra cui spicca l’Island, con motori da 125 cc e 160 cc con freni anteriori (con abs) e posteriori a disco, vanta un peso di appena 137 kg.