Il futuro della bici è elettrico: anche i big a motore si convertono all’ebike

D'altra parte che la bici sia emersa con una nuova centralità nella mobilità dall'emergenza pandemica non è una sorpresa. E che a beneficiarne sia soprattutto la bicicletta a pedalata assistita è scritto nei numeri. In un mercato che l'anno scorso ha bissato in Italia la soglia dei due milioni di cicli venduti (+17%), l'elettrico ha messo a segno un balzo più che doppio: +44% a 280mila ebike.

Anche quest'anno, in un mercato complessivo che potrebbe registrare un assestamento poco sotto i due milioni, l'ebike continua a crescere: nel primo semestre dell'anno l'import ha segnato una crescita del 60% e l'export del 90%.

A livello europeo il parco di ebike ha raggiunto i 4,8 milioni di pezzi e le previsioni dell'industria stimano che arrivi quasi a raddoppiare a 8,7 milioni al 2025, anno in cui in Italia si arriverà non molto sotto il mezzo milione di ebike. La crescita media nel quinquennio si attesta poco sotto il 13%, con l'Italia che si ferma su livelli inferiori (10,8%), mentre Francia e Spagna recupereranno il terreno con tassi di crescita media attorno al 18%.

Già oggi, comunque, per i grandi produttori italiani le vendite di modelli elettrici arrivano quasi a pareggiare quelli tradizionali. E un marchio del calibro di Bianchi riporta la produzione in Italia investendo a Treviglio su un impianto in grado di produrre sia bici tradizionali che a pedalata assistita.

Perché l’elettrico arrivi a superare la muscolare molto dipenderà dalla grande distribuzione, che oggi ha ancora un'offerta estremamente limitata, così come dall'abbassamento dei prezzi. Già oggi il prezzo di acquisto medio in Italia è poco sotto i 2.200 euro contro i 2.400 della media europea e i 2.600 della Germania.

Sulle potenzialità di crescita influisce anche il tema della sicurezza, ma anche nelle realtà si iniziano a vedere circolare bici a pedalata assistita.

Una nicchia in cui l'elettrico sta prendendo piede è quella delle cargo bike, le due ruote dedicata alla logistica e al trasporto familiare che puntano sull'elettrificazione per ridurre lo sforzo. Ma si tratta di una quota che oggi vale poco più del 3% e che al 2030 non supererà il 5%.

A fare la parte del leone nella pedalata assistita è comunque la citybike, segno che le persone puntano con decisione sulla mobilità sostenibile a due ruote: la eCity è stato infatti il segmento più venduto nel 2020, seguito da trekking e Mtb, a testimonianza delle potenzialità che un mezzo inclusivo come l’ebike ha anche in prospettiva turistica.

Non c'è dubbio quindi che l'elettrificazione del mondo a due ruote sia un trend che non tornerà indietro. Anzi, non potrà che accelerare.