Energia

Idrogeno arancione, super competitivo ma dubbi ambientali e tecnologici

La Terra viene trasformata in un reattore permanenteImpatto immediato: carburante per i voli commerciali

Quebec. L’impianto della start up Vema a Thetford Mines

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L’arancione è il nuovo bianco. Nell’arcobaleno della transizione energetica, dove l’idrogeno “verde” (da elettrolisi) fatica a decollare per i costi stratosferici degli impianti e l’idrogeno “bianco” (quello geologico naturale) sta scatenando una nuova corsa all’oro, si profila anche un terzo colore. La nuova frontiera è l’idrogeno “arancione”: un processo ingegnerizzato che mira a produrre questo vettore pulito direttamente nelle viscere del pianeta, trasformando la Terra stessa in un reattore permanente e rinnovabile.

Domande di approfondimento generate da 24Ore AI

Indurre una reazione chimica sottoterra

L’idea è di riprodurre artificialmente la serpentinizzazione, cioè la reazione chimica che si sviluppa quando l’acqua penetra nel sottosuolo e incontra rocce ricche di ferro, producendo idrogeno e ruggine. In natura, questo processo impiega millenni, ma c’è chi punta ad accelerarne artificialmente i tempi, tramite l’iniezione controllata di acqua e catalizzatori economici. E’ il caso di Florian Osselin, lo scienziato francese che ha coniato il termine idrogeno arancione in uno studio pubblicato nel 2022 su Nature e che ha fondato a Orléans la start up Vema Hydrogen.

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Produrre idrogeno a meno di un dollaro al chilo

«La Terra genera idrogeno in continuazione -, spiega Osselin. - Ma le reazioni vicine alla superficie sono troppo lente per generare volumi significativi». L’approccio ingegnerizzato le accelera: iniettando acqua non potabile (salmastra o reflua) insieme a un catalizzatore proprietario, la reazione viene stimolata in tempo reale, garantendo flussi d’estrazione prevedibili e continui. Come sintetizzato dallo stesso Osselin: «Se l’idrogeno bianco è l’estrazione dell’oro, noi facciamo l’alchimia». L’obiettivo economico è sbalorditivo: produrre idrogeno a meno di un dollaro al chilo, surclassando i combustibili fossili.

L’impianto canadese

Il passaggio dalla teoria alla pratica sta avvenendo in un luogo dal forte valore simbolico: Thetford Mines, in Quebec, un’area un tempo nota per l’estrazione dell’amianto e oggi riconvertita a laboratorio della transizione ecologica. Qui, sfidando temperature invernali rigidissime, i tecnici di Vema hanno perforato i primi due pozzi pilota per testare l’idrogeno arancione, spingendosi a circa 300 metri di profondità nell’anticamera di roccia ricca di ferro. I carotaggi estratti nel 2026 hanno confermato le aspettative dei modelli chimici. «I campioni sono esattamente ciò che prevedevamo e sono estremamente promettenti per le rese di idrogeno», ha dichiarato entusiasta Pierre Levin, amministratore delegato di Vema.

L’azienda sta raccogliendo i dati per validare il processo su scala commerciale, puntando ad avviare le prime vendite stabili nel 2028, con una produzione iniziale di circa 10 tonnellate al giorno. I piani futuri guardano già alla West Coast americana (Oregon, Washington, California), aree caratterizzate da geologie ideali, a ridosso dei grandi centri urbani.

Incognite tecnologiche e ambientali

Le speranze sono grandi, ma la strada sotterranea è disseminata di incognite tecnologiche e ambientali. Modificare la chimica profonda della Terra comporta rischi strutturali non trascurabili. La stimolazione artificiale e l’idratazione delle rocce provocano infatti un aumento di volume che, a lungo andare, potrebbe innescare microsismicità o ostruire le fratture stesse della roccia, bloccando il flusso del gas.

Un’altra minaccia invisibile è rappresentata dai microrganismi sotterranei: i batteri che popolano il sottosuolo sono ghiotti di idrogeno e rischiano di consumare una parte significativa del combustibile prima ancora che possa essere pompato in superficie. Lo stesso Osselin invita alla cautela commerciale: «La tecnologia non è ancora pienamente provata sul campo».

Se la scommessa dell’idrogeno arancione venisse vinta, l’impatto industriale più immediato e rivoluzionario si registrerebbe nei settori cosiddetti hard-to-abate, a partire dall’aviazione civile. Gli aerei necessitano di carburanti a densità energetica estrema, comparto in cui le batterie elettriche falliscono. I carburanti sostenibili per l’aviazione (Saf) di tipo sintetico rappresentano ad oggi l’unica vera alternativa ecologica, ma costano fino a otto volte il cherosene tradizionale a causa del prezzo proibitivo dell’idrogeno impiegato come materia prima. L’idrogeno arancione abbatterebbe questi costi: combinato con l’anidride carbonica industriale catturata a livello locale, produrrebbe cherosene sintetico competitivo e a bassissima impronta carbonica.

Non a caso, Vema ha già stretto un accordo strategico con la canadese Saf+ per co-localizzare un impianto di raffinazione a Thetford Mines. Questo modello integrato “dalla roccia al cielo” promette di immettere sul mercato migliaia di tonnellate di jet fuel sostenibile entro il 2028, riducendo le emissioni dei voli commerciali del 90%. Accanto al comparto aereo si muove anche quello digitale: Vema ha già opzionato un contratto decennale con la start up Verne Power per fornire 36mila tonnellate annue di idrogeno arancione destinate ai data center californiani. Così, l’energia rinnovabile che abbiamo tanto cercato in superficie potrebbe trovarsi proprio sotto i nostri piedi.

@elencomelli

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