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Domanda di viaggi solida, soprattutto sulle rotte di lungo raggio, ma l’aumento del prezzo del carburante e le tensioni geopolitiche continuano a mettere sotto pressione la redditività del trasporto aereo. È questo il quadro che emerge dai risultati dei primi nove mesi del 2026 di International Airlines Group (IAG), il gruppo cui fanno capo British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling e LEVEL.
Il terzo trimestre, tradizionalmente uno dei periodi più importanti per la stagionalità del settore, ha evidenziato la pressione sui costi. Tra luglio e settembre il fatturato è cresciuto del 4,5%, a 9,74 miliardi di euro, ma il risultato operativo prima delle poste eccezionali è diminuito del 15,9%, a 1,73 miliardi al di sotto delle aspettative degli analisti. Il margine operativo si è attestato al 17,7%, contro il 22% del terzo trimestre 2025 e gli utili netti sono scesi del 12,2% a 1,231 miliardi di euro.
A incidere sui conti è soprattutto la dinamica del jet fuel. Nei primi nove mesi la spesa per carburante e oneri sulle emissioni ha raggiunto 6,4 miliardi di euro, con un incremento del 18,6%, pari a circa un miliardo in più su base annua. La politica di hedging ha tuttavia consentito di attenuare parzialmente gli effetti della volatilità, generando benefici per 1,25 miliardi di euro nei primi nove mesi.
Sul fronte commerciale, la performance più significativa arriva dal mercato nordatlantico, che nel terzo trimestre ha registrato un aumento dei ricavi unitari dell’11%, a fronte di una capacità sostanzialmente stabile. Tutte le compagnie del gruppo hanno riportato una crescita dei ricavi unitari su queste rotte.
British Airways ha incrementato la capacità del 2,2% e i ricavi unitari del 12%, mentre Iberia ha beneficiato dello sviluppo dei collegamenti operati con i nuovi Airbus A321XLR, aumentando la capacità sull’Atlantico del Nord dell’11,5% e i ricavi unitari del 4,2%. Anche Aer Lingus ha registrato una performance positiva, con un incremento dello 0,7% dei ricavi unitari.
