Monopattini, la stretta in arrivo: vietati ai minori, casco obbligatorio e stop la sera

Sullo sfondo si affaccia la possibilità che venga proposta anche una copertura assicurativa obbligatoria. Un’ipotesi valutata dai tecnici del ministero già nel 2019, ma scartata dalla politica e ora tornata possibile per gli incidenti riportati sempre più spesso dalle cronache (l’Asaps fino a febbraio scorso ne ha contati 125 gravi, con due morti, 11 feriti in prognosi riservata e 49 con prognosi superiore ai 40 giorni). Il testo iniziale del Ddl per ora si limita a confermare l’obbligo per i mezzi in sharing (che peraltro sono già assicurati).

Tutto questo va valutato anche alla luce delle novità introdotte nel 2020 per facilitare la circolazione delle bici, come le «strade urbane ciclabili» (con limite di velocità a 30 km/h e priorità a questi mezzi), «corsie ciclabili» (un ibrido tra carreggiata normale e corsia riservata), contromano autorizzabile dal sindaco anche sulle strade urbane con limite di velocità fino a 30 km/h o in parti di Ztl eccetera.

Considerando che le città italiane sono caotiche e non hanno spazi per far circolare tutti in modo agevole, diventa chiaro che automobilisti e motociclisti devono cambiare abitudini di guida e che la partita cruciale si gioca sui controlli. A settembre 2020 il Dl 76/2020 ha fatto cadere il divieto di installazione di rilevatori automatici di velocità sulle strade urbane ordinaria (dal 2002 erano consentiti solo sulle urbane di scorrimento). Resta immutato il principio generale secondo cui occorre l’autorizzazione prefettizia.

Ad oggi non è cambiato molto: tra pandemia e tempi per ottenere l’ok dalla Prefettura e procedure di appalto, le nuove installazioni sono pochissime. Tra queste, il Tutor che sta per essere autorizzato a Genova per il critico corso Europa, a Levante, escluso dalle vecchie regole che avevano consentito il controllo automatico della velocità solo sull’asse di Ponente.

Tra le norme presenti nei disegni di legge sulla riforma del Codice della strada c'è l'abolizione delle condizioni di favore per i veicoli ibridi nell'accesso alle zone a traffico limitato: le agevolazioni legate al tipo di alimentazione sarebbero limitate ai soli mezzi totalmente elettrici, perché l'ibrido è considerato una tecnologia di transizione e nei prossimi anni si diffonderà molto, creando traffico

Proposta la possibilità di istituire spazi riservati alla sosta di veicoli condotti da donne in stato di gravidanza o accompagnate da un bambino di età non superiore a due anni, munite di contrassegno rosa. Per chi sosta senza autorizzazione su strisce rosa o spazi per disabili, sanzioni aumentate rispetto a quelle oggi previste per la sosta non autorizzata in spazi riservati

Rispunta il tema della sospensione della patente già alla prima violazione e non solo per i recidivi, per chi tiene le mani su cellulari, smartphone e altri dispositivi mentre guida. La stretta sarebbe completata da un rialzo dell'importo della multa. Resta da capire se la politica vuole davvero questo giro di vite dopo averne parlato per anni: pare sempre prevalere il timore di rendersi impopolari ai più

Per l'attuale articolo 196 del Codice, in caso di noleggio, non c'è responsabilità solidale tra conducente e proprietario (noleggiatore). Ma alcuni Comuni e gestori autostradali (per i pedaggi) argomentanoil contrario. Di qui richieste (potenzialmente per 240 milioni, secondo l'Aniasa) e contenziosi. Nella riforma la norma sulla solidarietà potrebbe essere riscritta.