I brand cinesi puntano su rent a car e flotte

I nuovi brand saranno pure made in China ma i manager sono italiani e conoscono bene l’importanza del rent-a-car e delle flotte. Il primo per far provare le vetture ai potenziali clienti, così che possano apprezzarne i contenuti. Il secondo per fare volumi e scaricare nel mercato parte di quella sovraproduzione che nel mercato domestico non riesce a trovare spazio.

Sì perché quello che si sente da un po’ è che l’industria automobilistica cinese abbia toccato il picco di produttori e adesso sia nella fase di scrematura, dove degli oltre cento costruttori ne rimarranno molti meno.

Verrà un giorno in cui magari il Dragone esprimerà tre o quattro grandi gruppi automobilistici, com’è stato per America, Giappone ed Europa, ma quel giorno è ancora lontano e nel mezzo c’è una sovraccapacità produttiva che inonderà i mercati esteri di macchine. Parlando con alcuni concessionari, si avverte che l’enorme pressione che arriva dalle fabbriche sta spingendo gli importatori ad azioni commerciali eccessive. Finché si tratta di esporre un prodotto che tira per contenuti e prezzo va tutto bene, ma quando si chiede di più i sorrisi svaniscono.

Intendiamoci, il mercato è abituato a politiche push: forzature di fine mese e chilometri zero non l’hanno inventati i cinesi. Metà delle immatricolazioni fatte l’ultimo giorno del mese è cosa vista. Però, però... un conto è accettare/subire le forzature di un costruttore cui sei legato da decenni e che ti ha già aiutato quando eri in difficoltà, altro è aprire i piazzali e i fidi bancari alle vetture del nuovo arrivato. Allora, non restano che le flotte, perennemente alla ricerca di prezzi competitivi.

Certo, il canale costa perché i noleggiatori non sono degli sprovveduti e la prima operazione che fanno è stimare quanto varrà quell’auto dopo quattro/cinque anni, sempre che il modello esisterà ancora e abbia costruito nel frattempo una rete di assistenza e una catena logistica efficace per i ricambi. Così, prima di proporre una macchina ai loro clienti chiedono condizioni economiche di assoluta sicurezza, che vengono prontamente soddisfatte. Addirittura, si parla di forniture assistite da buy-back e di importatori cinesi che si starebbero attrezzando per il re-marketing dopo rientri da Nlt.