Hyundai Bayon, com’è fatta la seconda generazione. Debutto al Salone di Parigi

Il nome è lo stesso ma è praticamente impossibile trovare punti di contatto con il modello precedente. Hyundai Bayon arriva alla seconda generazione e lo fa segnando uno stacco radicale con il passato, a partire dallo stile, dalle dimensioni e dai contenuti. Svelata al grande pubblico al Salone di Parigi in programma dal 12 settembre, si riconosce per Il nuovo linguaggio stilistico Art of Steel con linee più nette, passaruota marcati e un frontale verticale, mentre a bordo arrivano due schermi da 12,3 pollici e una dotazione di assistenza alla guida decisamente completa rispetto al passato. Al lancio saranno disponibili due motori benzina da 90 e 115 cavalli, seguiti successivamente da una versione full hybrid da 138 cavalli.

La seconda generazione della Bayon misura 424,5 centimetri di lunghezza, 181 di larghezza e fino a 157 centimetri di altezza nelle versioni benzina con cerchi da 18 pollici. Rispetto al modello precedente significa 6,5 centimetri in più in lunghezza, 3,5 in larghezza e fino a 7 centimetri in altezza. Il passo misura 260 centimetri, mentre l’altezza da terra è di circa 18 centimetri. Il cambio di proporzioni è accompagnato da uno stile più squadrato. Davanti spiccano il cofano scolpito e la firma luminosa orizzontale a tutta larghezza, abbinata ai proiettori a Led. Di profilo si notano i passaruota più pronunciati, le protezioni a contrasto, i montanti A e D neri e le barre sul tetto. Dietro ritorna una firma luminosa che richiama quella anteriore, insieme a una protezione inferiore più evidente. I cerchi in lega arrivano fino a 18 pollici, mentre per la N Line sono previsti elementi specifici, finiture nero lucido e un diffusore posteriore con due terminali di scarico integrati.

Dentro cambia tutto come all’esterno. L’infotainment utilizza uno schermo da 12,3 pollici, affiancabile a un quadro strumenti digitale della stessa misura. I due display sono essere inseriti in un unico elemento curvo, senza però eliminare i comandi fisici per le funzioni utilizzate più spesso. Arrivano inoltre Apple CarPlay e Android Auto wireless, ricarica senza fili per lo smartphone, prese Usb anteriori e posteriori e, a seconda dell’allestimento, l’impianto audio Bose. La Digital Key 2 permette di aprire e avviare la vettura tramite smartphone o smartwatch compatibile. La crescita delle dimensioni porta maggiore spazio anche dietro. Hyundai dichiara 93,5 centimetri per le gambe dei passeggeri posteriori e 98 centimetri in altezza. Gli schienali posteriori sono reclinabili e possono essere presenti sedili riscaldati e bocchette dedicate per il climatizzatore. Davanti sono disponibili sedili riscaldati e ventilati, mentre tra le dotazioni figurano climatizzatore automatico bizona e tetto panoramico apribile. Il bagagliaio offre 440 litri sulle versioni benzina e scende a 397 litri sulla futura ibrida.

Al debutto la gamma sarà composta dal 1.0 T-Gdi turbo benzina nelle varianti da 90 e 115 cavalli. Entrambe potranno essere abbinate al cambio manuale a sei rapporti oppure al doppia frizione a sette marce. La velocità massima dichiarata è rispettivamente di 171 e 180 km/h. In un secondo momento arriverà il nuovo sistema ibrido. La configurazione indicata da Hyundai abbina un benzina Gdi di 1,6 litri a un motore elettrico e a un cambio doppia frizione a sei rapporti, per una potenza complessiva di 138 cavalli. Il sistema utilizzerà anche la frenata rigenerativa adattiva, con livello di recupero selezionabile attraverso le palette al volante. Sul fronte degli Adas debuttano, tra gli altri, Highway Driving Assist 2, telecamere con visione a 360 gradi, Blind-Spot View Monitor, cruise control adattivo e sistemi di assistenza contro le collisioni anteriori, laterali e durante le manovre in retromarcia.