Giovannini: «Il governo ha poteri sostitutivi contro i veti. Proroghe Ue per ritardi limitati, se necessarie»

Molti reclamano spostamento di risorse verso l’energia.

Investire di più sulle rinnovabili, sull’eolico, sul fotovoltaico è giusto, ma la stessa Unione europea lo sta proponendo con Repower Eu. Non sono competente della materia per valutare la fattibilità di una tale accelerazione in Italia, ma sicuramente, come ha detto
anche il Presidente Draghi, su questo bisogna andare veloci, non rallentare.

Nei settori che lei citava si presentano spesso contrasti fra pareri, soprattutto in materia ambientale o delle Sovrintendenze. Come affrontarli?

Sempre più ci troveremo di fronte a possibili divergenze di pareri, ma il decreto legge 77 e le semplificazioni varate per il Pnrr ci danno strumenti per risolverli. Si tratta solo di applicare rapidamente queste procedure straordinarie, che in alcuni casi prevedono la decisione in Cdm, come abbiamo fatto per il collegamento ferroviario con l’aeroporto di Venezia.

Torniamo ai ritardi sulle infrastrutture. Non ci sono opere da stralciare perché fuori tempo ma vediamo ritardi ancora da quantificare: è così?

Abbiamo registrato qualche ritardo e lo abbiamo affrontato tempestivamente. Per avere un quadro più definito dobbiamo aspettare i prossimi tre mesi.
Ci sono molte gare in corso e nuove che stanno per partire. Se arriveranno a conclusione potremo dire di aver recuperato.

Altrimenti chiederemo singole proroghe alla Ue.

La valutazione “caso per caso” di cui parla Gentiloni potrebbe in futuro portare a questo, ma al momento non ne vediamo la necessità.

Nella campagna elettorale si affaccia il fantasma della ridiscussione del Pnrr.
Che ne pensa?

Ho letto i programmi delle forze politiche e non ho trovato nessun partito che dice voglio sostituire l’opera A con l’opera B. In questo modo, il dibattito resta astratto. Quel che mi piacerebbe vedere invece sono proposte su come spendere 53 miliardi del Fondo sviluppo coesione e 80 miliardi dei fondi Ue 2021-27. Se questa programmazione non la facciamo entro il 2023 rischiamo di arrivare in ritardo, come accaduto nel passato.

Lei come li spenderebbe?

Con una programmazione integrativa rispetto al Pnrr. Abbiamo lavorato molto e bene con le Regioni sul Pnrr e per identificare cosa manca. Finanziamo quel che manca sapendo che le infrastrutture previste dal Pnrr portano nuove opportunità di sviluppo. Così, ad esempio, sapendo che in una certa località sulla linea Salerno-Reggio Calabria sarà realizzata una stazione per l'alta velocità merci e passeggeri si dovrebbero fin d’ora programmare investimenti per il turismo, la manifattura o la logistica per far crescere quel territorio.

Qualche proposta c’è già, in realtà: il centrodestra ripropone il vecchio progetto del Ponte sullo Stretto.

Come sa, si intende realizzare un nuovo piano di fattibilità tecnico economica in modo da individuare la migliore soluzione. Quanto al vecchio progetto, che sarà oggetto di revisione alla luce delle nuove norme tecniche e dei nuovi costi, le cronache logistiche di questi giorni confermano che il futuro sarà del gigantismo navale e il Mediterraneo dovrà adeguarsi, ridefinendo i progetti di porti e ponti. I tecnici segnalano che l’altezza di una nave da crociera moderna è simile a quella prevista dal vecchio progetto a campata unica, mentre molti porti devono allungare le banchine per ospitare le nuove navi merci e passeggeri. È importante, quindi, fare scelte oculate e proiettate sul futuro.

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