Entro il 2030 l’e-Power Nissan sarà il principale propulsore negli Stati Uniti
Archiviato il capitolo dei plug-in, la casa giapponese riorganizza la filiera produttiva negli USA per spingere la nuova generazione di motori elettrificati.
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Nissan ha annunciato una svolta strategica per il mercato nordamericano: l’azienda punta a fare delle motorizzazioni ibride la propria offerta principale entro il 2030. La strategia è stata illustrata da Christian Meunier, Chairman di Nissan Americas, nel corso di un briefing tenuto presso il quartier generale di Yokohama e confermato all’’ Automotive News Congress di Detroit. Per colmare il divario con rivali come Toyota e Honda, la casa giapponese introdurrà sul mercato americano la tecnologia e-Power - il sistema elettrico ad autonomia estesa con motore termico che funziona unicamente da generatore - e nuove opzioni ibride V6 dedicate ai truck e ai suv con telaio a longheroni. Il suv Rogue e- Power arriverà sul mercato statunitense a partire da novembre, inizialmente importato dallo stabilimento giapponese di Kyushu. Nel 2028 la produzione verrà trasferita nello stabilimento americano di Smyrna, in Tennessee, per il quale è prevista l’aggiunta di un terzo turno di lavoro per sfruttarne appieno la capacità produttiva (600.000 unità all’anno).
Chiedilo al Sole
Entro il 2028 arriverà negli Stati Uniti anche il crossover compatto Kicks e-Power. Parallelamente, il marchio svilupperà propulsori ibridi V6 destinati alla nuova gamma di truck e SUV body-on-frame, che vedrà tra i primi modelli il nuovo Xterra. Nissan ha inter-rotto la produzione e la vendita del Rogue plug-in Hybrid basato sulla piattaforma della Mitsubishi Outlander Phev. Meunier ha spiegato che le vendite di Phev negli USA sono crollate e che il modello serviva solo da ponte temporaneo in attesa della tecnologia e-Power. L’obiettivo a lungo termine di Nissan è portare l’assemblaggio locale in America all’80% entro il 2030 (rispetto al 65% attuale e al 40% di inizio 2025), mitigando l’impatto dei dazi sulle importazioni. Per rifornire il mercato canadese evitando i dazi ritorsivi del 25% sui veicoli prodotti negli Stati Uniti, il modello Rogue destinato al Canada continuerà a essere esportato direttamente dal Giappone.







