Elettrificazione in espansione: una raffica di novità al debutto

Parola d’ordine: elettrificato. Aggettivo che riassume la principale caratteristica dei parchi auto aziendali, dove l’elettrico stenta a decollare e al contrario le auto elettrificate continuano ad essere sempre più presenti. Il temine elettrificato lascia spazio ad un ampio ventaglio di tecnologie, partendo dai modelli con ibridizzazione leggera fino alle plug-in hybrid con oltre 100 chilometri in modalità completamente elettrica.

Tra i recenti debutti attesi dai fleet manager spicca la Volkswagen T-Roc, arrivata alla seconda generazione diventando più grande, connessa ma soprattutto, finalmente, ibrida. il nuovo modello realizzato su piattaforma Mqb Evo fa un salto verso l’alto a partire dalle dimensioni crescite di 12 centimetri per un totale di 4,37 metri, il passo portato a portato a 2.631 mm (+28 mm) e per un nuovo design del frontale e della coda che segue lo stile introdotto dall’ultima generazione di Tiguan. All’anteriore debuttano fari a led completamente nuovi, disponibili nella versione led Matrix Iq.Light che, come i fari a led Plus sono di serie negli equipaggiamenti più completi sono collegati da una sottile barra trasversale a led e dal logo Vw illuminato.

Salendo a bordo ritroviamo l’ambiente Tiguan e della derivata Tayron, partendo dal grande schermo centrale da 12,9 pollici da cui gestire il sistema di infotainment Mib4 con ChatGpt. Al lancio saranno disponibili due trazioni mild hybrid (eTsi) da 116 e 150 cavalli esclusivamente con cambio Dsg a sette marce. Addio quindi alla trasmissione manuale, a sottolineare l’innalzamento di posizionamento.

La seconda serie di T-Roc è chiaramente votata alle flotte, così come lo sono modelli annunciati recentemente e che arriveranno il prossimo anno come la sesta generazione di Renault Clio che rilancia la sfida dell’ibrido nel segmento B con un motore E-Tech Full Hybrid da 160 cavalli, in comune con la Dacia Bigster, altra vettura candidata a un posto di rilievo nei parchi aziendali. Un settore dove stanno scommettendo anche marchi come Hyundai finora poco rilevanti ma che ora vogliono fare concorrenze alle vetture elettrificate del gruppo Volkswagen, quest’ultime sempre più presenti nella categoria “super hybrid” con un lungo elenco di modelli dei vari marchi con oltre 100 chilometri di autonomia in modalità completamente elettrica a partire da Audi A3 Allstreet con 138 km, Skoda Superb a 135 km, Volkswagen Passat a 133 km e Cupra Leon a 131 km.

I motori elettrificati sono diventati un denominatore comune anche in casa Stellantis, a partire dalla terza generazione di Compass pronta ad arrivare su strada in abbinamento a propulsori mild hybrid, completamente elettrici e successivamente al lancio anche phev. Nel dettaglio, sotto il cofano della Compass arriveranno i propulsori puretech 3 cilindri 1.2 ibridi leggeri a 48 volt da 145 cavalli con trazione 4xe e il 1.6 plug-in hybrid da 195 cavalli. La Compass elettrica sarà proposta in abbinamento a due batterie, partendo dalla versione da 74 kWh a trazione posteriore con 213 cavalli di potenza.