Kia Sportage, arriva il restyling: tutto quello che c’è da sapere: motorizzazioni, dimensioni e tecnologia

Kia ha annunciato il restyling dello Sportage, un best seller con oltre 7 milini di unità vend. Il suv che sarà in vendita a fine 2025 aumenta di un paio di centimetri in lunghezza fina 454 cm), ma soprattutto cambia lo stile davanti e dietro. L’anteriore modifica il disegno dei fari a Led e del paraurti, mentre la griglia si fa più larga. Stesso trattamento anche per la partre posteriore, dove sono stati ritoccati sia la firma luminosa dei fanali posteriori sia anche il paraurti.

Meno evidenti i cambiamenti all’interno dell’abitacolo, dove la modifiche più sostanziali riguardano il nuovo volante che ora è a due razze anziché a tre e anche le bocchette per l’areazione sono ora disposte in formato orizzontale. Confermati, invece, i due schermi panoramici curvi di 12,3 pollici per il quadro strumenti e il sistema multimediali, a cui va aggiunto il nuovo head-up display di 10 pollici.

Il restyling del nuovo Sportage prevede che il suv non sia più disponibile con motori a benzina e diesel. Da subito, invece, sono previsti degli ibridi leggeri e full, mente in un secondo tempo sarà offerta una versione plug-in. Sotto al cofano della versione d’ingresso c’è un motore 4 cilindri di 1.600 cc mild hybrid da 150 cv abbinato al cambio manuale a 6 rapporti o in alternativa a doppia frizione e 7 marce.

La variante full hybrid è, invece, basata sul 1.600 cc turbo a benzina con una potenza di sistema che arriva a 239 cv che è stata progettata per essere abbinata soltanto con un cambio automatico a 6 rapporti che è disponibile sia a trazione anteriore che quella integrale. Resta sempre a listino anche il motore diesel che ha come base sempre il 1.600 cc CRDi accreditato di un potenza massima di 136 cv. La filiale italiana di Kia sta però valutando l’intriduzione di una varinate GPL, magari con il sistema trifuel

La dotazione del nuovo Sportage prevede un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida che comprende la frenata automatica d’emergenza col riconoscimento di auto, pedoni e ciclisti, sfruttando i sensori e la telecamera alla ricerca di eventuali pericoli. Il sistema Highway Driving Assist 2, invece, impiega la telecamera, dei sensori radar e dati della navigazione per mantenere velocità predestinata.