Ambiente

Ecosistema urbano: è Mantova la città più green, Napoli sul fondo

Prevalgono i progressi, ma nei capoluoghi si arriva a 70 vetture ogni 100 abitanti. Trento e Bolzano sul podio, seguono Cremona, Reggio Emilia e Bergamo. Sud in coda, maglia nera a Napoli

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Non è abbastanza per pensare a una svolta “green”. Però i risultati della 33ª indagine Ecosistema urbano mettono in luce una serie di piccoli miglioramenti, che prevalgono sulle criticità. Niente di straordinario, ma rispetto allo scorso anno lo studio condotto da Legambiente e Ambiente Italia, oltre a confermare i progressi in due parametri fondamentali - come la raccolta differenziata (di cui si parla nella pagina a fianco) e la quota di dispersione della rete idrica (scesa dal 36,1 al 34,7% in media a livello nazionale) - fornisce alcuni segnali incoraggianti, e il punteggio medio ottenuto dai 106 Comuni capoluogo presi in esame sale dal 53,8 al 55,7 per cento.

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Il trend, comunque, andrebbe consolidato nei prossimi anni, senza gli “alti” e i “bassi” spesso registrati dall’indagine. Servirebbe anche un’inversione di tendenza per quelle che sono considerate le spine nel fianco delle città italiane: dallo smog al consumo di suolo fino alla pressione delle auto circolanti. Il tasso di motorizzazione, in particolare, ha raggiunto la media nazionale di 70 vetture ogni 100 abitanti.

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Un nuovo parametro

Quest’anno esordisce il parametro dedicato alla depurazione dell’acqua, e più precisamente alle sostanze organiche e inorganiche ancora presenti all’uscita dal depuratore. Più sono i “residui”, maggiore è la domanda chimica di ossigeno per neutralizzarli: due città marchigiane - Ascoli Piceno e Fermo - si distinguono grazie ai valori più bassi; le meridionali Nuoro e Catania riescono a inserirsi nelle prime dieci.

A non cambiare sono le caratteristiche dei centri che dominano la classifica di Ecosistema urbano, monopolizzando la top ten: città medio-piccole, collocate in grande maggioranza al Nord.

La prima realtà metropolitana rimane Bologna, pur scendendo dal nono al 12° posto, e la teoria che vede in testa Comuni settentrionali è interrotta solo da Cosenza, che scala sette posizioni e si classifica nona, finendo sei volte tra le prime dieci nei singoli indicatori.

Mantova è la regina del 2026. Era seconda lo scorso anno, alle spalle di Trento, con cui si è scambiata le posizioni. Il capoluogo virgiliano si era già aggiudicato la maglia rosa sia nel 2017 che nel 2018 e, guardando alle graduatorie dell’ultimo decennio, è una presenza costante tra le prime dieci, così come Trento, Pordenone (prima per installazione su edifici pubblici di impianti che producono energia rinnovabile) e Bolzano. Ed è proprio il capoluogo altoatesino a completare il podio, seguito da Cremona, che ha scalato otto posizioni (da 12ª a quarta), cogliendo tra l’altro due secondi posti per quantità di alberi ed estensione delle piste ciclabili. Una “voce” che fa registrare progressi e vede nuovamente in testa Reggio Emilia, quinta nella classifica finale.

Nelle grandi città si evidenzia in positivo, tra l’altro, una ulteriore crescita complessiva dei passeggeri che fruiscono del trasporto pubblico locale. In classifica generale i centri più popolosi ottengono piazzamenti non troppo dissimili da quelli dello scorso anno (Roma, per esempio, è sostanzialmente stabile, passando dal 66° al 67° posto). Emerge Milano, che guadagna sette posizioni e termina 50ª. Il calo maggiore riguarda invece Genova, dalla 40ª alla 54ª piazza, che cala in un paio di parametri e in parte potrebbe essere stata penalizzata da una diversa modalità di calcolo (tra il 2024 e il 2025) dei passeggeri del trasporto pubblico.

Sud sempre in difficoltà

Restano i problemi del Sud, che tra l’altro vede sette sue rappresentanti nelle ultime dieci: a fare eccezione sono il 97° posto di Fermo, il 98° di Latina e il 100° della settentrionale Alessandria. Tra i grandi centri del Meridione, solo Bari cresce e termina 71ª. Catania è 103ª, Palermo 104ª, Napoli 106ª e ultima.

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Scende di tre posizioni, il capoluogo partenopeo, scontando in particolare una qualità dell’aria scadente (evidenziata soprattutto dal 102° posto per la media dei valori annui di biossido di azoto, appena prima di Milano), i piazzamenti tra le ultime dieci per quanto riguarda la percentuale della raccolta differenziata e degli alberi in area urbana e anche l’ultimo posto tra le città che hanno fornito il dato relativo al nuovo parametro sulla depurazione dell’acqua.

La capacità di risposta dei Comuni è comunque un fattore importante per l’indagine e Napoli in questo è diventata inappuntabile. Da notare, poi, alcune buone performance: una su tutte, la 12ª posizione per la quota (relativamente bassa) di auto circolanti. Ma nel complesso i punti deboli prevalgono nettamente.

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