Ecco i risparmi certificati che genera il carpooling

Il caro carburanti come leva per le politiche di mobilità locale. Mentre il prezzo della benzina continua a pesare sui bilanci delle famiglie, Comuni e Città metropolitane iniziano a guardare al carpooling non più soltanto come a uno strumento di sostenibilità ambientale, ma come a una risposta concreta all’aumento del costo degli spostamenti quotidiani. È una delle evidenze che emergono dall’Osservatorio Aziende in Movimento 2026 di Jojob, che per la prima volta mette in relazione la crescita delle community aziendali con i primi progetti di mobilità condivisa promossi direttamente sui territori.

«Il tema dell’inquinamento ambientale l’ha sempre fatta da padrone, ma non è mai stato sufficiente a smuovere alcune decisioni politiche - osserva Gerard Albertengo, amministratore delegato di Jojob -. Probabilmente invece l’incremento del costo del carburante, insieme alle tensioni e alle preoccupazioni sui rifornimenti energetici, sta dimostrando che possono esistere soluzioni per vecchi problemi, come la necessità di ridurre il consumo di petrolio: il carpooling risponde a questa necessità”.

La dimensione economica è particolarmente evidente per i pendolari. Con il diesel passato da 1,70 a 2,20 euro al litro, ad esempio, un lavoratore che percorre mediamente 27 chilometri per raggiungere il posto di lavoro va incontro a un incremento della spesa annuale vicino agli 800-900 euro. In questo contesto si registrano i primi progetti sperimentali promossi dalle amministrazioni locali. Torino, Brescia e Firenze rappresentano oggi i principali esempi di una tendenza ancora agli inizi, ma che potrebbe accelerare nei prossimi anni. I tre progetti hanno prodotto complessivamente 94.852 tragitti certificati, di cui 41.996 effettuati come conducenti e 52.856 come passeggeri. La condivisione ha consentito di stimare 1,18 milioni di chilometri di percorrenza in auto individuale evitati e 153.404 chilogrammi di emissioni dirette di CO₂ evitate, con quasi 42mila euro di incentivi distribuiti agli utenti.

Il progetto della Città metropolitana di Torino, finanziato con fondi europei Alcotra nell’ambito del progetto Amici, è attivo dal settembre 2025 e ha raggiunto 37.366 tragitti. A Brescia, dove sono coinvolti 15 Comuni, il sistema riconosce 7 centesimi al chilometro sia al conducente sia al passeggero, fino a un massimo di 2 euro al giorno per persona: dall’avvio sono stati certificati 13.817 tragitti. Firenze è invece il progetto territoriale più maturo, con 43.669 tragitti certificati.

Il dato interessante, per le amministrazioni, è che il carpooling può essere trasformato in una politica pubblica misurabile, un sistema che mette insieme community territoriali, incentivi, certificazione dei viaggi e rendicontazione. La possibilità di quantificare i tragitti, i chilometri sottratti alla circolazione individuale e gli incentivi erogati consente di affiancare questa modalità agli strumenti tradizionali di mobilità locale. «Il carpooling sta iniziando a interessare anche l’amministrazione pubblica italiana - dice Albertengo -. Per ora, però, viene promosso ancora sempre in forma sperimentale. L’aspettativa è che nel giro di uno o due anni possano arrivare forme di incentivazione anche a livello nazionale, sul modello di Francia, Spagna e Germania».