Ecco il piano di Azimut Benetti per rilanciare i cantieri di Tisg

L’operazione strutturata dall’azienda piemontese (con quartier generale ad Avigliana ma cantieri anche a Livorno,Viareggio, Massa, Fano, Savona e, per il solo refit, Varazze) fa leva sulla sua competenza nella costruzione di yacht sopra i 70 metri, maturata in particolare col brand Benetti; e ha l’obiettivo dichiarato di tutelare sia l’occupazione che il rilancio dei siti produttivi.

Secondo quanto raccolto da rumors di mercato, il piano di Azimut Benetti, come si è accennato, si articola in due fasi. La prima prevede il riavvio immediato delle attività produttive, con un occhio attento sia agli armatori (che hanno in cantiere barche inziate e non finite), che ai dipendenti e all’indotto di Tisg. Un processo che sarebbe certamente favorito dal fatto che circa l’85% dei fornitori di Tisg lavora già anche col gruppo di Avigliana. Il quale, peraltro, può vantare un notevole radicamento su territorio: oggi oltre il 70% del volume di affari di Azimut, Benetti e Lusben (la divisione dedicata al refit) si sviluppa in Toscana. E questo, tornando agli armatori, offrirebbe loro garanzie di poter ottenere supporto, nel completamento delle imbarcazioni in cantiere ancora da portare a termine.

La seconda fase del progetto, a quanto risulta, si snoda su una strategia più di lungo termine. Sarebbe volta, infatti, sia all’espansione nel segmento delle imbarcazioni custom di grandi dimensioni, sia al potenziamento di Lusben e quindi del refit. Un piano che si completa con una precisa articolazione della destinazione dei singoli poli produttivi.

Il cantiere di Carrara, a quanto si apprende, sarà destinato all’avvio di nuove costruzioni custom di grandi dimensioni e a nuove commesse in negoziazione. Del resto, quel che hanno confermato i saloni autunnali è un forte interesse della clientela per il mondo dei maxi yacht del segmento sopra i 50-60 metri. Un interesse che si scontra con cantieri fully booked. A Carrara lo spazio non mancherebbe e si potrebbero anche dedicare i suoi due ampi bacini a lavori di refit, sempre per grandi scafi.

Il sito della Spezia, invece, affiancherebbe alla costruzione di nuove imbarcazioni un significativo sviluppo del refit, gestito da Lusben. Quanto a Viareggio, sarebbe confermata la continuità produttiva del cantiere che verrebbe anche destinato, in parte, a showroom di Yachtique, la divisione di Azimut Benetti specializzata nell’offrire agli armatori scelte di personalizzazione per il completamento della barca, come tessuti, piatti, bicchieri, opere d’arte e così via. Sarebbe mantenuta in attività anche la piccola falegnameria viareggina controllata da Tisg.

Secondo fonti economico-finanziarie, inoltre, Azimut Benetti, forte di 500 milioni di cassa propria (e con un portafoglio ordini da 3 miliardi di euro, al 31 agosto scorso), ha disponibilità per procedere all’eventuale acquisizione di Tisg con risorse proprie, salvo l’eventuale utilizzo, per questioni di convenienza legate ai tassi bassi, di un prestito bancario.

Per Azimut, d’altro canto, un’operazione di salvataggio di un cantiere sull’orlo del fallimento non sarebbe nuova: lo ha fatto nel 1985 con Benetti, riportato poi agli antichi fasti; lo ha fatto ancora, nel 2000, con l’acquisizione di Sec (un’area produttiva di 45mila metri quadrati a Viareggio) e nel 2003 con i cantieri navali Orlando di Livorno (260mila metri quadrati), nonché coi cantieri Gobbi di Piacenza e Moschini di Fano. Infine, recentemente, il gruppo ha realizzato a Massa un polo industriale per la lavorazione della vetroresina e ha acquisito a Pisa un sito produttivo dedicato alla lavorazione dell’acciaio.

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