Ducati presenta la nuova DesertX Rally

Ducati arriva a Eicma 2026 con numerose novità, tra cui la nuova versione Rally della DesertX, nata per affrontare il fuoristrada più impegnativo, forte dell’esperienza maturata dalla Casa nelle competizioni rally raid. Il bicilindrico V2 di 890 cc eroga 110 cv e 92 Nm ed è abbinato a un telaio monoscocca in alluminio. La ciclistica adotta sospensioni Kyb a cartuccia chiusa, completamente regolabili, con escursione di 250 mm all’anteriore e 240 mm al posteriore, cerchi tubeless Takasago Excel da 21 e 18 pollici e ammortizzatore di sterzo Öhlins. Completano la dotazione freni Brembo, paracoppa rinforzato, scarico Termignoni in titanio e serbatoio da 18 litri. L’elettronica comprende sei Riding Mode, piattaforma inerziale a sei assi e display Tft da 5 pollici. La sella è a 900 mm da terra. La Ducati DesertX Rally arriverà nelle concessionarie europee ad aprile 2027, anche in versione A2 da 35 kW.

Ducati rinnova la Diavel V4 accentuando il carattere sportivo senza rinunciare alla personalità da muscle roadster che contraddistingue il modello. Le novità riguardano il design, l’elettronica e l’arrivo della nuova versione V4 S. Il cuore resta il V4 Granturismo di 1.158 cc, capace di 168 cv e 126 Nm, ora abbinato a una gestione elettronica dell’acceleratore rivista per rendere più fluida la risposta ai bassi e medi regimi. Debutta anche il cambio Ducati Quick Shift 2.0. La ciclistica conferma il telaio monoscocca in alluminio e il forcellone monobraccio, mentre la V4 S si distingue per le sospensioni semiattive Öhlins Smart-EC 3.0. Confermati i freni Brembo Stylema con doppio disco anteriore da 330 mm e gli pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV. Tra gli aggiornamenti figurano il display Tft da 6,9 pollici, la navigazione Turn-by-Turn di serie e una presa Usb-C. Il programma Ducati Factory Made permette inoltre di personalizzare la moto direttamente in fabbrica. Le nuove Diavel V4 e V4 S saranno disponibili nelle concessionarie italiane da gennaio.

Ducati prepara il ritorno della Panigale V2 nel Mondiale Supersport con la nuova versione Sp, sviluppata e omologata per affrontare la stagione 2027. Derivata dalla V2 S e affinata attraverso l’esperienza maturata nella V2 Future Champs Academy, porta sulla moto di serie soluzioni direttamente legate all’attività racing. La dotazione comprende sospensioni Öhlins, un forcellone più lungo e cerchi forgiati, che riducono il peso complessivo di 1,5 kg. Novità anche per la frizione a secco, abbinata all’olio Ducati Corse Performance. Il bicilindrico V2 di 890 cc, omologato Euro5+, sviluppa 120 cv e 93,3 Nm. Il telaio monoscocca in alluminio lavora con un impianto frenante Brembo M50, dotato di dischi anteriori da 320 mm. La gestione elettronica si affida a una piattaforma inerziale a sei assi e al cambio Quick Shift 2.0.

Ducati rinnova anche la Panigale V4 Sp, versione numerata pensata per la pista e caratterizzata dalla livrea Winter Test: superfici nero opaco, dettagli rossi e serbatoio in alluminio spazzolato. Il Desmosedici Stradale di 1.103 cc sviluppa ben 218 cv e adotta il cambio Ducati Racing Gearbox con Neutral Lock, che colloca il folle sotto la prima marcia. Il pacchetto aerodinamico con ali biplano e Corner Sidepods aumenta del 25% il carico verticale a 270 km/h. Sospensioni Öhlins Smart Ec 3.0 e pompa freno Brembo MCS completano l’allestimento. La Panigale V4 Sp arriverà nelle concessionarie europee da marzo 2027, in configurazione monoposto.

Ducati rinnova la propria proposta nel segmento delle naked ad alte prestazioni con la Streetfighter V4 Sp, versione numerata e ancora più esclusiva della gamma. A distinguerla è la livrea Winter Test, ispirata alle moto Ducati Corse, con finiture nere opache, dettagli rossi e serbatoio in alluminio spazzolato. Il Desmosedici Stradale di 1.103 cc sviluppa 214 cv a 13.500 giri. L’allestimento speciale punta sulla riduzione del peso e sulla precisione di guida, grazie ai cerchi in carbonio, alla frizione a secco Stm e a una componentistica derivata dalle competizioni. La frenata è affidata a Brembo, con pompa Mcs regolabile anche durante la marcia, mentre le sospensioni Öhlins elettroniche Smart Ec 3.0 permettono di adattare l’assetto alle diverse condizioni. Completano la dotazione le pedane regolabili ricavate dal pieno e numerosi elementi in carbonio. La Streetfighter V4 Sp arriverà nelle concessionarie europee da marzo 2027, esclusivamente in configurazione monoposto.