Concorso di Eleganza, Bmw 507 vince la Coppa d’Oro 2025

La Bmw 507 ha vinto la Coopa d’Oro 2025 al Consorso di eleganza di Vllla d’Este. L’auto era stata presentata al Salone dell’auto di Francoforte del 1955. Disegnata da Albrecht Graf von Goertz, la carrozzeria elegante e bilanciata, abbinata a un motore V8 da 3,2 litri, la rese un’icona da un giorno all’altro. Purtroppo, gli astronomici costi di produzione dell’auto si rivelarono un onere finanziario per Bmw, con la limitazione della produzione a sole 254 unità tra 1956 e 1960.

Sebbene la gran turismo decappottabile non fosse mai stata destinata alle competizioni automobilistiche, la Bmw 507 ottenne un successo inaspettato grazie a Hans Stuck, il leggendario Re della Montagna. Nel 1957, l’amministratore delegato di BMW Heinrich Richter-Brohm convinse Stuck a partecipare alle gare in salita con la 507 per farsi pubblicità. All’età di 60 anni, Stuck tornò ottenne vittorie insperate nelle stagioni sia 1958 che 1959.

La BMW 507 partecipò anche alla Mille Miglia del 1957, l’ultima edizione di questa leggendaria gara di durata prima che fosse interrotta a causa del tragico incidente subito dal conte Portago. Sebbene non ci fosse un’iscrizione ufficiale, un privato venezuelano, Enrique Muro. Portò all’evento la sua 507 rossa con numero di partenza 525, approfondendo il legame tra il modello e le corse. La BMW 507 fu costruita in due serie distinte. La prima serie fu prodotta nel marzo 1957 con un design del bagagliaio piatto e il tappo del serbatoio posizionato sul cofano dietro.

L’abitacolo era molto sobrio, con una regolazione limitata dei sedili. La seconda serie, introdotta a metà del 1957, presentava un vano motore più lungo, un maggiore spazio per i bagagli e un tappo del serbatoio più accessibile, riposizionato sul paraurti posteriore destro. Lievi modifiche interne furono apportate ai sedili e al cruscotto per migliorare il comfort e la praticità. Questa particolare BMW 507 è un raro modello della prima serie, uno dei 45 costruiti prima del cambio di produzione nel 1957, in consapevolezza che fornire modelli diversi per gli Usa e l’Europa era soltanto troppo costoso.

L’auto era verniciata in bianco piuma e dotata di cerchi Rudge e di una radio Becker Brescia con antenna automatica. Il nome Brescia della radio è azzeccato, visto che la 507 fu consegnata a Roma nel luglio del 1957 per la famosa Mille Miglia, la corsa automobilistica di andata e ritorno da Brescia a Roma e ritorno. Un’unione di nomi che si rivelò davvero azzeccata per allora rendendola vincente.