Con l’ibrido plug-in Vw Passat passa l’esame di consumi e praticità

Oltre mille chilometri per scoprire se finalmente un’auto plug-in hybrid è conveniente da utilizzare anche quando si viaggia a batteria scarica. È stata questo il principale interrogativo durante il nostro test della Volkswagen Passat plug-in hybrid, provata in versione da 204 cavalli in allestimento Business. Configurazione ideale per il mondo flotte, a differenza della più potente versione da 272 cavalli, la Passat si è confermata la compagna ideale durante lunghi trasferimenti autostradali o quando si mette a dura prova la capacità di carico con un baule a partire da 510 litri. Completamente rinnovata rispetto al passato, ora è solo station wagon e si è allungata di ben 14 centimetri arrivando a 4,92 metri.

Tutta nuova anche a bordo, dove spicca a centro plancia il grande schermo da 15 pollici (optional) da dove gestire l’efficiente sistema di infotainment e si apprezzano i tasti fisici sul volante; peccato per la climatizzazione ancora touch.

Su strada troviamo la risposta alla domanda iniziale: il motore 1.5 Tsi da 204 cavalli e 350 Nm di coppia, abbinato alla batteria da 19,7 kWh reali e al cambio Dsg, assicura consumi irrisori (0,4 l/100 km dichiarati) quando si ha il pieno d’energia e anche quando si viaggia “scarichi” le medie sono da propulsore diesel. Se le prestazioni sono buone, 8,1” da 0 a 100 km/h supportate da una buona dinamica generale, i consumi sono ottimi: a batteria scarica siamo riusciti a fare 20 km al litro in extraurbano. Ricaricabile fino a 50 kW in corrente continua, dichiara 113 km in modalità elettrica.

Promossa anche la dotazione Adas presente sull’allestimento Business, come i proiettori IQ Light a matrice di led ci hanno aiutato nella guida notturna a scarsa visibilità.

Tutto positivo? No. L’aumento di dimensioni ha reso la Passat meno maneggevole nel traffico e soprattutto quando si cerca parcheggio. Prezzo da 57.300 euro.