Byd rilancia sulla tecnologia, arrivano i mega suv elettrici con l’intelligenza artificiale

Questo consento al veicolo a arrestarsi in modo più stabile evitando pericolose sbandate che normalmente sono dovute a questo tipo di incidente. La presenza di quattro motori per ogni ruota, inoltre, aumenta le prestazioni (e anche in questo caso la sicurezza) su strada, fuoristrada e pista. Byd parla di un picco di 20.500 giri al minuto e una potenza di oltre 1.100 cavalli.

Sempre in tema di piattaforme, Byd ne offre una specifica per i veicoli fuoristrada, chiamata Dmo. Questa si basa sul telaio non portante di Byd progettato per gli ibridi che si combina con un’architettura ibrida fuoristrada specializzata. La piattaforma prevede, tra le altre cose, una sospensione indipendente a doppio braccio oscillante su entrambe le estremità che nel momento che viene abbinata al sistema di controllo idraulico della carrozzeria DiSus-P, assicura un comfort simile a quello di un SUV anche su terreni difficili. La piattaforma consente di risparmiare il 35% di carburante rispetto ai veicoli fuoristrada alimentati a benzina. Questo è possibile con l’adozione del sistema ibrido elettrico longitudinale EHS abbinato al motore longitudinale ad alte prestazioni Xiaoyun da oltre 500 kW.

Per i veicoli elettrici più tradizionali Byd offre la è-Platform 3.0, lanciata per la prima volta Il 19 aprile 2021, nelle concept car EA1 e X Dream. Il primo modello commerciale a beneficiare della piattaforma è stato il Suv Atto3. Parte fondamentale della piattaforma è la tecnologia Ctb (Cell to Body), lanciata nel 2020 e che in pratica integra la batteria all’interno della carrozzeria. In pratica La tecnologia Ctb unisce il fondo della carrozzeria e il coperchio superiore della batteria in uno solo involucro.

Questo “stratagemma” oltre migliorare notevolmente la sicurezza e la resistenza strutturale della batteria, permette a Byd di avere più spazio per inserire altre tecnologie prestazionali nei propri veicoli. Infine, secondo Byd rispetto alla tecnologia Ctp (Cell To Pack) (la più utilizzata nei per l’alloggiamento della batteria nei veicoli elettrici), la Ctb riduce le vibrazioni del 90% ed elimina il rumore stradale di 1,5 dB. Da ricordare che le batterie Blade di Byd sono realizzate con tecnologia al litio ferro fosfato, con una densità di energia volumetrica aumentata del 50%. Inoltre, rispetto alle batterie al litio ternarie quelle al litio ferro fosfato sono migliori in termini di tecnologia, costi, sicurezza, durata e resistenza.

BYD non ha solo piattaforme (e relativi modelli) destinate ai veicoli elettrici. Infatti la DM Technology (Dual Mode technology) 3.0 che è stata lanciata nel 2018, ha poi preso due direzioni a giugno 2020: DM-p e DM-i, che sono rispettivamente orientate alle prestazioni e all’economia. La tecnologia DM-i è diventata “ufficiale” con il lancio del motore ibrido plug-in Xiaoyun da 1,5 litri che mira a raggiungere un consumo di carburante estremamente basso con un’efficienza termica fino al 43,04%.

Tre le innovazioni messe sul piatto dalla casa automobilistica cinese spicca il DiSus Intelligent Body Control System. Quest’ultimo studiato per garantire la massima sicurezza agli utenti fa in modo che il veicolo sia agile ed effettivamente compatibile nella maggior parte degli scenari di guida, riducendo al minimo il rischio di ribaltamento del veicolo. Inoltre in caso di una forte accelerazione o frenata di emergenza e riducendo il sistema garantisce uno spostamento minimo degli occupanti del veicolo. Byd DiSus sarà disponibile in diversi modelli della serie Dynasty, Ocean, Denza e Yangwang.