Byd Atto 3, com'è e come va il suv cinese elettrico compatto

Curiosa la scelta delle tasche porta oggetti sui sedili, realizzate con 3 corde tese effetto chitarra Qualche dubbio invece sulla posizione di guida e sulla tipologia di sedile, sportivo con poggiatesta integrato, non adatto a tutte le taglie. Promosso a pieni voti lo spazio sulla seconda fila di sedili, mentre la capacità di carico parte da 440 litri.

Realizzata sulla piattaforma modulare e-Platform 3.0, la Byd Atto 3 è alimentata da un pacco batterie al ferro-litio-fosfato da 60,48 kW in grado di garantire un'autonomia di 420 chilometri. Degna di attenzione la tipologia di batteria, battezzata Blade Battery. Si tratta di un accumulatore cell-to-pack, non realizzato in moduli da assemblare ma in forma di lame. Non manca una pompa di calore, presente su tutte le versioni, in grado portare rapidamente la batteria alla corretta temperatura di esercizio.

Il propulsore elettrico 8 in 1 di Byd integra l’unità di controllo del veicolo, il sistema di gestione della batteria, l’unità di distribuzione dell’alimentazione, il motore di azionamento, il controller del motore, la trasmissione, DC-DC e il caricabatterie di bordo. Tale profonda integrazione offre un’efficienza del sistema pari all'89%.

Passando alle prestazioni, i 204 cavalli scaricati sull'asse anteriore assicurano un'accelerazione da 0 a 100 km/h coperta in 7,3 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente di 160 km/h. Per quanto riguarda la ricarica, la Atto 3 accetta fino a 11 kW in corrente alternata (con 6 ore e 30 minuti per lo 0-100%) e fino a 150 kW in corrente continua (29 minuti per il 30-80% e 80 minuti per lo 0-100%).

Guidata per circa 50 chilometri in un percorso misto tra collina e autostrada, la Byd Atto 3 ha mostrato un buon comportamento generale e prestazioni che confermano quanto dichiarato dalla scheda tecnica ufficiale.

Complessivamente il giudizio è più che soddisfacente per il primo suv cinese allo sbarco nel vecchio continente, grazie alla componentistica europea presente come l'impianto frenante sviluppato da Brembo e Bosch.

Tra gli aspetti da rivedere il setting degli ammortizzatori, votati maggiormente (se non eccessivamente) al comfort, e la rumorosità durante gli spostamenti autostradali. Alla voce Adas la Atto 3 raggiunge il secondo livello (nella scala SAE da 0 a 5).

Quanto costa la Byd Atto 3? Per ora il listino ufficiale non è stato comunicato ma si aspettano cifre di poco superiori a quelle del mercato spagnolo, dove il suv elettrico cinese è commerciato a partire da 41.690 euro per la versione Active, 42.190 euro per la Comfort e 44.690 euro per l'allestimento Design.