Boeing, con via libera al 737 Max 10 si chiude una lunga corsa alla certificazione

Per il gruppo, il completamento dell’iter statunitense è un passaggio strategico anche sul piano commerciale. «Il 737-10 offre maggiore capacità, maggiore autonomia e un’economia per posto tra le migliori della sua categoria», ha dichiarato Stephanie Pope, ceo di Boeing Commercial Airplanes, sottolineando le opportunità che il modello potrà generare per le compagnie aeree a livello globale.

Il Max 10 può trasportare fino a 230 passeggeri e raggiungere un’autonomia di circa 3.100 miglia nautiche (5.740 chilometri) secondo i dati pubblicati da Boeing. La disponibilità di un aereo di maggiore capacità all’interno della famiglia Max è importante per rafforzare l’offerta commerciale del gruppo americano nei confronti di Airbus. Il costruttore europeo ha consolidato la propria posizione nel segmento grazie all’A321neo, particolarmente apprezzato per la combinazione di autonomia, capacità e consumi.

Per Boeing, inoltre, la messa in servizio del Max 10 e il progressivo sviluppo degli altri modelli della famiglia sono elementi rilevanti per la ripresa industriale e finanziaria. L’incremento delle consegne e la capacità di soddisfare il portafoglio ordini possono contribuire a migliorare i flussi di cassa, rafforzare il bilancio e ridurre l’indebitamento accumulato negli anni di difficoltà.

La vicenda riporta in primo piano anche il confronto sulla durata delle procedure di certificazione negli Stati Uniti. Il segretario ai Trasporti Sean Duffy ha sostenuto che rendere più efficienti i processi autorizzativi sia essenziale per mantenere la competitività dell’industria aeronautica americana nei confronti dell’Europa e della Cina.

L’iter del Max 10 ha richiesto quasi dieci anni, un periodo che, secondo Duffy, evidenzia la necessità di arrivare più rapidamente sul mercato con i nuovi aeromobili. «Devo consentirvi di certificare gli aerei più velocemente», ha dichiarato durante una cerimonia organizzata martedì in uno stabilimento Boeing dedicato agli aerei a fusoliera larga, a nord di Seattle. «Dovete arrivare sul mercato più rapidamente».

L’accelerazione delle procedure, tuttavia, dovrà conciliarsi con l’esigenza di mantenere rigorosi controlli sulla sicurezza, soprattutto alla luce delle criticità che hanno interessato Boeing negli ultimi anni.

Sul fronte internazionale, il gruppo attende ora le autorizzazioni delle autorità aeronautiche europee e canadesi che potrebbero arrivare nel giro di un paio di mesi.