Bmw Serie 7, come cambia e come va l’elettrica i7

Bmw Serie 7, gamma benzina, diesel, ibrida ed elettrica

Restano il sei cilindri diesel 740d, il benzina 740 e le ibride ricaricabili 750e e M760e. Tre le elettriche, tutte a trazione integrale: i7 50 xDrive, i7 60 xDrive e M70 xDrive. Le nuove celle cilindriche della batteria aumentano l’autonomia, senza adottare l’intera architettura elettrica a 800 volt della Neue Klasse.

Bmw i7 60 xDrive, come va sulle strade della California

La versione provata è la i7 60 xDrive, con due motori elettrici, 544 cavalli complessivi e 745 Nm di coppia. La trazione integrale permette di scaricare a terra la potenza con continuità, tanto che lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 4,8 secondi. La velocità massima è limitata a 240 km/h. La massa dichiarata è di 2.770 kg. Sulle strade californiane colpisce soprattutto la taratura delle sospensioni pneumatiche, di serie su entrambi gli assi. La i7 assorbe bene le irregolarità e isola i rumori esterni, mentre l’accelerazione è immediata ma facile da dosare. In curva il peso si avverte, senza però compromettere la precisione delle traiettorie. Tra gli optional ci sono le ruote posteriori sterzanti e la stabilizzazione attiva del rollio. Le prime riducono il diametro di sterzata da 13,1 a 12,3 metri, un aiuto concreto nelle manovre con una carrozzeria così lunga. Il pacchetto Adas di livello 2, grazie alla presenza del Motorway Assistant permette dove autorizzato di togliere le mani dal volante fino a 130 km/h, mantenendo l’obbligo di sorvegliare la strada.

Bmw i7, batteria, autonomia e ricarica

La batteria da 112,5 kWh netti promette fino a 727 chilometri di autonomia Wltp. Le celle sono di sesta generazione, ma l’impianto rimane a 400 volt, non 800 come sulle nuove elettriche Neue Klasse. La ricarica in corrente continua arriva a 250 kW e richiede 28 minuti dal 10 all’80% nelle condizioni ideali. In alternata si raggiungono 22 kW con il caricatore opzionale. Con prese in corrente continua si incamerano fino a 235 chilometri recuperati in dieci minuti, mentre abbiamo registrato un consumo di circa 22 kWh/100 km. La Serie 7 continua a essere costruita a Dingolfing, in Germania, sulla stessa linea per tutte le motorizzazioni.

Bmw Serie 7, prezzi della nuova gamma

Il listino italiano parte da circa 130 mila euro (129.870 euro) per la 740 a benzina e da 130.870 euro per la 740d diesel. Le ibride plug-in 750e e M760e costano rispettivamente da 137.870 e 166.870 euro. Le elettriche partono da 135.370 euro per la i7 50 xDrive, 155.870 euro per la i7 60 xDrive provata e 188.370 euro per la M70.