Bmw iX3 elettrica, prova su strada del suv che guida anche da solo. Prezzi e caratteristiche

Provata nella versione 50 xDrive da 470 cavalli, è spinta da un motore sincrono all’anteriore, uno asincrono al posteriore, inverter con tecnologia a 800 V, semiconduttori in carburo di silicio e batteria cell to pack da 108 kWh con 805 km di autonomia Wltp con possibilità di essere ricaricata in corrente continua a 400 kW in alternata fino a 22 kW. Percorrenze realmente realizzabili nella vita quotidiana, come confermato dai 19 kWh/100 km ottenuti durante il test. Come ogni Bmw che si rispetti, il piacere di guida è un elemento centrale della iX3. Essendo uno dei quattro “super cervelli”, l’Heart of Joy assume il compito di gestire la trasmissione e la dinamica di guida. Insieme al Bmw Dynamic Performance Control, calcola tutti i parametri della dinamica di guida con un nuovo livello di velocità e precisione che abbiamo potuto apprezzare su strada dove l’iX3 mostra qualità superiori rispetto alla versione termica che abbiamo avuto modo di provare a lungo prima del test drive.

L’importanza di utilizzare una piattaforma nativa elettrica e definita dal software si traduce in un salto quantico sul fronte della guida autonoma. Infatti, grazie alla a centralina dedicata ai sistemi di assistenza alla guida in grado di garantire elevate velocità di elaborazione, la iX3 si affaccia al terzo livello della guida autonoma. Anche in questo caso la vettura ci ha letteralmente sorpreso durante la prova, grazie alla reale capacità di guidare in modo completamente autonomo sulle autostrade spagnole. Dopo aver impostato il sistema, attivabile per l’appunto esclusivamente in autostrada, la iX3 ha guidato senza il nostro ausilio per oltre 30 chilometri. Possibilità ad oggi già attiva in Germania e Spagna, secondo i tecnici Bmw sarà disponibile nel corso del 2026 anche in Italia grazie all’introduzione di una normativa europea che ne permette l’utilizzo. Il tutto, però, in totale sicurezza perché il sistema monitora l’attenzione del guidatore e in caso di distrazione (ad esempio non guardando la strada) interrompe la guida automatica. Altra novità arriva dal parcheggio automatico tramite smartphone, con la possibilità di comandare la vettura dell’esterno in modo rapido e sicuro.

Ma quanto costa la Bmw iX3 elettrica? Il listino parte da circa 70.000 euro per la versione 50xDrive, 73.700 euro per l’allestimento MSport e 76.400 euro per la Msport Pro protagonista della nostra prova. Consegne a partire dal prossimo marzo.