Bmw con il suv Neue Klasse X anticipa il futuro a ioni di litio

Presente e futuro. Bmw sceglie questa strategia per raccontare la sua evoluzione e quello che succederà nei prossimi anni, con una gamma sempre più elettrica ma senza nessun abbandono di cilindri e pistoni sotto al cofano. Il marchio di Monaco di Baviera, infatti, si è dimostrato più cauto rispetto ai concorrenti premium tedeschi in materia di “all-in” su un’offerta 100% elettrica. Questo non significa che il costruttore bavarese non stia investendo sulle auto a ioni di litio, come dimostrato dal recente lancio della Bmw Vision Neue Klasse X. Secondo modello della famiglia di concept Vision Neue Klasse, la X anticipa come saranno i futuri mezzi a ruote alte sia stilisticamente e come approccio costruttivo. Oltre a particolari stilistici come il ritorno del doppio rene anteriore e le grandi superfici vetrate, i suv Neue Klasse punteranno su digitalizzazione, sostenibilità su tutta la catena produttività ma soprattutto su un dinamismo all’altezza del logo (ora serigrafato) sul cofano.

Nella Neue Klasse Vision X l’efficienza complessiva del veicolo raggiunge un nuovo livello grazie alla sesta generazione della tecnologia Bmw Drive. Oltre alle unità di azionamento elettriche migliorate, presenta anche nuove celle della batteria agli ioni di litio, ora rotonde, con una densità di energia volumetrica superiore di oltre il 20% rispetto a quella delle celle prismatiche utilizzate in precedenza. Grazie anche al sistema a 800 volt, i tempi di ricarica si riduranno del 30% con solo 10 minuti per incamerare 300 chilometri e un’autonomia attesa tra i 650 e i 700 km. Altra novità radicale arriva dagli interni, che diranno addio ai maxi schermi per lasciare ad una nuova filosofia. L’interazione uomo -auto avviene tramite il Bmw Panoramic Vision, il Central Display e i pulsanti multifunzione sul volante. Nessun schermo a tutta larghezza sulla plancia o maxi schermi ovunque. Le informazioni verranno proiettate per la prima volta alla base e su tutta la larghezza del parabrezza.

Tornando ai modelli appena arrivati in concessionaria, occhi puntati sulla nuova Serie 5 Touring disponibile anche in versione elettrica i5. Come la berlina, anche la Touring è cresciuta rispetto al modello uscente. In particolare, la wagon ora è lunga 5,06 m (+97 mm), larga 1,90 m (+32 mm) e alta 1,52 m (+17 mm), mentre il passo è aumentato di 2 cm arrivando a sfiorare i 3 metri netti. Ampia l’offerta di motorizzazioni, dove si spazia tra benzina, diesel, ibride plug-in e anche 100% elettriche con autonomie fino a 560 cavalli. In futuro arriverà anche la Bmw M5 Touring, pronta a sfidare la concorrente Audi RS6. Passando a modelli più compatti, la seconda generazione di X2 cambia completamente rispetto al passato e diventa un suv coupé a tutti gli effetti. Oltre alle versioni a pistoni, non manca la iX2 elettrica con potenze fino a 313 cavalli. Stessa cavalleria per la Mini Countryman SE All4, aggiornata grazie al debutto della terza generazione e disponibile per la prima volta anche senza pistoni sotto al cofano.

La nuova Mini Countryman per la prima volta offerta anche in versione elettrica oltre che termica

Completamente nuova rispetto al passato, segue il nuovo corso stilistico di Mini caratterizzato da linee nette, come sottolineato dal frontale a sviluppo verticale. In coda arriva il montante C con il logo ALL4 specifico del modello e i fari e i gruppi ottici posteriori a Led dalla grafica British. Arrivano anche nuovi cerchi in lega, disponibili fino a 20 pollici. Cresciuta di oltre 13 centimetri rispetto alla seconda serie, ora è un C-Suv a tutti gli effetti. Entro la fine dell’anno la gamma Mini vedrà l’arrivo della Aceman, modello che si posizionerà tra la compatta Cooper e la più grande Countryman.