Baroncelli: «Rilanciare l’industria toscana puntando su aerospazio e rinnovabili»

Chi dovrebbe crearlo?

Questa è una materia di competenza pubblica. Noi dobbiamo essere un acceleratore, ma la politica deve decidere che Toscana vuole, manifatturiera o deindustrializzata. E per rilanciare la manifattura, ci vogliono case per i lavoratori.

Avete un progetto per l’abitare?

Abbiamo realizzato col Comune di Firenze un modulo firmato dall’architetto Marco Casamonti, un appartamento standardizzato per affrontare l’emergenza abitativa che ostacola le assunzioni. Abbiamo individuato anche i terreni dove costruirlo. I lavoratori potrebbero pagare un affitto calmierato e acquistare gli appartamenti nel tempo.

Tra i settori in difficoltà c’è l’industria della moda, fondamentale per questo territorio. L’emergenza cominciata tre anni fa è finita?

No, l’emergenza c’è ancora soprattutto per la filiera delle Pmi. Con la Scuola Sant’Anna abbiamo fatto un progetto per provare a riconvertire le aziende di accessori metallici, come fibbie e catene, applicando le competenze meccaniche e metallurgiche in altri settori come robotica, nautica, componentistica. Con PwC invece abbiamo lavorato sulla pelletteria: non possiamo perdere queste competenze, i consumi di moda si sono ridotti ma dobbiamo re-ingegnerizzare il distretto.

 La Toscana è indietro nell’installazione delle fonti rinnovabili previste entro il 2030 dal Piano nazionale. Come si può accelerare?

Il tema energetico è determinante se vogliamo un territorio industriale. Bisogna avere il coraggio delle scelte. Io dico alla politica: non si può rincorrere sempre il paesaggio. Bisogna lavorare sulle aree idonee alle rinnovabili, nelle quali le procedure saranno semplificate. E poi dovremo ricominciare a parlare di nucleare anche sul nostro territorio.

Guardiamo alla Costa toscana. A Piombino la nuova acciaieria da 3,2 miliardi che dovrebbe essere costruita dagli ucraini di Metinvest è impantanata. Siete preoccupati?

Siamo preoccupati, ma proprio perché ci sono queste difficoltà io dico di supportare chi gli investimenti li vuol fare come Jsw Steel Italy, che a Piombino sta per partire con un intervento che trasformerà l’acciaieria ex Lucchini con l’installazione di una nuova linea di produzione dei binari: è una parte importante della reindustrializzazione della regione.

Livorno invece aspetta da 30 anni la Darsena Europa destinata ad ampliare il porto per accogliere le grandi navi…

Il tema è sempre quello dei tempi autorizzativi, che fanno aumentare i costi. È un fattore determinante per chi vuole investire, lo stesso della nuova pista dell’aeroporto di Firenze: doveva costare 300 milioni, oggi i costi sono arrivati a 650 milioni. Entrambi, Darsena Europa e nuova pista, sono fattori di competitività determinanti per il territorio.

Come vede Firenze e la Costa tra dieci anni?

Abbiamo opportunità incredibili se queste opere verranno fatte in tempi rapidi. Altrimenti perderemo tutti.