Auto, polizze a rischio rincari: crescono i costi di riparazione

Lo studio Bcg stima che in Europa il costo medio di un sinistro (con soli danni ai veicoli) sia aumentato del 4% annuo nel periodo della pandemia e che in Italia sia quest’anno sia nel prossimo crescerà ancora: come minimo del 4,5% annuo, che potrebbe diventare il 7% nello scenario peggiore (non irrealistico, data la guerra in corso). Nel 2024 e 2025 dovrebbe esserci un raffreddamento che farebbe rientrare gli aumenti fra il 2,5 e il 4 per cento.

Tutte cifre riprese il 18 maggio dall’Anapa, sindacato di agenti assicurativi, che ha paventato i rischi collegati ai rincari della Rc auto: spinta alla ricerca indiscriminata della polizza più conveniente sul web e maggior evasione dell’obbligo assicurativo.

Nel frattempo, il comparatore Facile.it ha rilevato da gennaio ad aprile 2022 sul suo campione di clienti prezzi più alti del 3,7 per cento. Vedremo se ciò sarà confermato su un campione più significativo dai prossimi dati ufficiali, quelli dell’indagine trimestrale Iper dell’Ivass (l’istituto di vigilanza sulle assicurazioni), attesi a breve.

I dati Bcg vanno valutati alla luce del fatto che i costi dei ricambi incidono per appena il 15,3% su quelli totali dei sinistri. Lo fa notare l’associazione di consumatori Konsumer Italia, sulla base dei dati pubblicati dall’Ania (l’associazione delle compagnie).

Su questa base, l’associazione ha calcolato l’impatto sui costi complessivi dei sinistri (e quindi, di fatto, sui prezzi delle polizze) dei maggiori costi per ricambi stimati da Bcg: +1,05 per cento.

Non solo. Konsumer rileva che gli Adas alzano sì i costi, ma contribuiscono a evitare incidenti, assieme allo smart working (nella misura in cui rimarrà anche alla fine delle restrizioni Covid), al caro-carburanti e alle limitazioni al traffico urbano dovute all’inquinamento, previste in crescita.

Così le preoccupazioni dell’associazione si concentrano sulle frodi: oggi quasi un quarto dei sinistri è classificato a rischio di frode, ma appena lo 0,8% sfocia in una querela presentata dalla compagnia e si arriva a una condanna solo in un processo su dieci. Così, su un risparmio potenziale di 2,4 miliardi (se tutti i sinistri a rischio fossero davvero frodi), oggi si recuperano solo 250 milioni.

Negli ultimi mesi qualcosa si è mosso: l’Ania ha firmato protocolli d’intesa con le Procure di Roma e Napoli. Ma iniziative di questo tipo esistono da anni e le cifre fanno pensare che non abbiano avuto grande effetto.

Così, se i sinistri e i loro costi continuassero a salire, non resterebbe che sperare in ciò che resta dei 2,3 miliardi risparmiati dalle compagnie durante il lockdown. Dopo il clamore sollevato a luglio 2021, quando l’Ivass certificò nella sua relazione sul 2020 l’esistenza di questo “tesoretto”, la questione è scivolata nel silenzio.

Si attende, quindi, la relazione 2021, che sarà presentata il 28 giugno. Qui l’autorità potrebbe tornare sull’argomento, magari spiegando cosa ne è di quei 2,3 miliardi.