Auto elettriche: la batteria non cambia ma Opel Mokka-e ora ha più autonomia: 338 km

Nel caso di un veicolo elettrico, parte dell'energia può essere in ogni caso recuperata in fase di decelerazione oppure frenata, segnando un innegabile vantaggio nei confronti dei motori endotermici. La modalità B (brake) che rende ancora più sostanzioso il recupero dell'energia, si attiva direttamente dal selettore del cambio ed asseconda questa prerogativa sotto forma di un'azione pari all'effetto del freno motore in discesa. In questo modo, il motore elettrico diventa un generatore e converte l'energia cinetica della decelerazione in elettricità. Questa funzione è molto presente durante la guida e fa in modo che l'auto possa essere guidata quasi ed esclusivamente con il pedale dell'acceleratore.

Opel Mokka-e è il primo modello elettrico Opel a beneficiare di alcuni miglioramenti che aumentano l'autonomia elettrica fino a 338 km secondo il ciclo di omologazione Wltp.

L'autonomia è incrementata grazie all'efficienza della pompa di calore (dotazione di serie) che riscalda e raffredda l'abitacolo senza dover inserire il tradizionale riscaldamento, che ridurrebbe l'autonomia. Inoltre, chi possiede Opel Mokka-e può utilizzare l'app myOpel per programmare da remoto il pre-riscaldamento dell'abitacolo prima di partire, stando comodamente seduto sul proprio divano. Nel giro di pochi minuti l'abitacolo raggiunge una gradevole temperatura e il ghiaccio sui finestrini scompare.

Altri elementi che hanno contribuito a incrementare l'autonomia sono il nuovo rapporto di trasmissione e gli pneumatici di classe A+ da 17 pollici.

Mokka-e, come gli altri modelli della gamma, monta un motore elettrico da 100 kW alimentato da una batteria agli ioni di litio da 50 kWh composta da 18 moduli formati da 12 celle per modulo. La coppia massima è di 260 Nm, è in grado di raggiungere una velocità massima di 150 km/h e di coprire lo 0-100 in 9,1 secondi.

Trattandosi di un veicolo elettrico, le emissioni alla marmitta sono pari a zero e il consumo dichiarato è di 17-18,3 kWh/100 km.

Negli esterni Mokka-e mostra uno stile contemporaneo con linee decise e una marca presenza su strada data anche dall'altezza da terra. Le dimensioni sono compatte: lunga 4.151 mm, larga 1.986 mm e alta 1.523 mm con un passo di 2.552 mm. Il bagagliaio ha una capacità di 310 litri che raggiunge i 1.105 litri abbassando il divanetto posteriore.

Negli interni i materiali sono piuttosto cheap e gli strumenti sono posti in modo ergonomico, il conducente può contare su un cruscotto digitale e un display touch posto al centro della plancia da cui si può accedere anche al navigatore. Segnaliamo che il clima ha ancora le rotelle manuali per la gestione della temperatura, soluzione che reputiamo essere ancora la più comoda e sicura.

Il prezzo di listino di Mokka-e parte da circa 41mila euro.

Il gruppo Stellantis e Opel, insieme ai partner Total/Saft, hanno costituito la “Automotive Cells Company” (Acc). Attraverso questo accordo, le parti stanno creando un player globale nel settore dello sviluppo e della produzione di batterie ad alte prestazioni per l'industria automobilistica. Le società partner hanno annunciato inoltre di voler aumentare la capacità industriale del sito Acc di Kaiserslautern fino a 32 GWh. In questo modo, Kaiserslautern, un centro tradizionalmente specializzato nella produzione di componenti e motori, vedrà sorgere una vera e propria “giga-factory” dedicata alla produzione di moderne celle per batterie.