Auto cinesi: i marchi presenti in Europa e quelli in arrivo

E a proposito di marchi affermati, Geely Auto Group è un produttore di automobili cinese fondato nel 1997 e con sede a Hangzhou, nel Zhejiang. Geely Auto Group opera nel segmento mass con Geely mentre nel segmento premium con Lynk & Co (in joint venture con Volvo). Sono numerose anche le partecipazioni: possiede il produttore svedese di autovetture Volvo Cars, la londinese London Electric Vehicle Company, il 49,9% della casa automobilistica malese Proton Holdings, il 51% della britannica Lotus Cars. Dal dicembre 2017 è il maggiore azionista di Volvo Group con l'8,2% del capitale, dal febbraio 2018 è il maggior azionista della Daimler AG con il 9,69% mentre a fine settembre 2022 annuncia di aver acquisito il 7,60 % del capitale azionario ordinario di Aston Martin. Ma non solo, a questi si aggiunge anche Zeekr, marchio è stato fondato nel marzo del 2021 posizionandolo come brand premium ed elettrico. Il suo nome già definisce il pubblico a cui vuole arrivare: è composto da Generation Z e dal termine geek, che in un uso colloquiale può essere tradotto con nerd. 

Il 2019 è stato l’anno del ritorno nel Vecchio Continente del marchio MG con l'ambizione di rendere accessibile la mobilità elettrica. L’ultimo modello arrivato è MG4, un suv elettrico che porta a battesimo la nuova piattaforma intelligente Msp (Modular Scalable Platform) dalla casa madre Saic Motor e rappresenta l'auto più importante al momento per il brand.

In arrivo entro l’anno anche Saic, la più grande casa automobilistica cinese, partner tra gli altri di General Motors e Volkswagen. La casa prevede di vendere in Europa almeno 100mila nuove auto elettrificate all'anno: un obiettivo ambizioso che rientra nella strategia internazionale dell'azienda di consegnare, nel giro di cinque anni, 1 milione di veicoli a basse e zero emissioni in tutti i mercati esteri. Ricordiamo che la nuova MG4, già disponibile in Europa, è basata sulla piattaforma Msp di Saic.

Debutto Europeo nell’arco dell’anno anche per Xpeng, casa automobilistica cinese attiva dal 2014 con sede a Guangzhou, specializzata nella progettazione e sviluppo di veicoli elettrici. I primi due modelli elettrici sono la berlina P7 e il suv G9.

Infine, in arrivo anche Nio, casa automobilistica cinese attiva dal 2014 con sede a Shanghai e specializzata nella progettazione e sviluppo di veicoli elettrici. Il marchio ha confermato l’intenzione di immettere sul mercato una serie di vetture alimentate esclusivamente a batteria a basso prezzo destinate all'Europa. Se tutto va come previsto, le nuove auto arriveranno nel Vecchio Continente entro la fine del 2024.

La spinta verso l’elettrificazione forzata dell’auto imposta dalla Ue, con poca neutralità tecnologica, ha come effetto “collaterale” quello di aver spalancato le porte d’Europa ai cinesi, che oltretutto approfittano dell’assenza di prodotto che le case “tradizionali” hanno evidenziato negli scorsi mesi tra effetti della pandemia e quelli del chip shortage.

Ed è proprio dalla Cina che arriva una novità tecnologica per le auto elettriche: la prima autovettura omologata al mondo con motori in-wheel. Nata dalla partnership tra Protean Electric, Dongfeng Motor e la joint venture di Protean in Cina, Wuxi Weifu Electric Drive Technology. In appena sei mesi le tre parti hanno sviluppato la Dongfeng Fengshen E70 4WD, la prima autovettura omologata al mondo con motori in-wheel. L'auto è stata omologata in Cina dal Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione nell'elenco dei produttori e dei prodotti di veicoli a motore stradali.