Auto 2026, ecco le novità in arrivo marca per marca

Il marchio cinese che si sta apprestando a sfornare i primi modelli dagli stabilimenti europei, appena dopo avere lanciato la versione DM-i ibrida alla spina del suv compatto Atto 2 dovrebbe proporre una compatta berlina che potrebbe chiamarsi Dolphin G anch’essa ibrida plug-in, che come annunciato dai vertici del marchio è stata sviluppata specificatamente per il Vecchio Continente, dove sarà a che prodotta. Inoltre, dovrebbe commercializzare la potente super hybrid Seal 06 GT che promette un’autonomia totale di 1.500 chilometri e il suv elettrico Sealion 08, di taglia XL.

Alla iX3 il brand tedesco aggiunge nella gamma Neue Klasse la nuova serie 3. Sarà proposta come elettrica e poi con motori elettrificati, mantenendo la stessa identità estetica sia nel caso della berlina sia della station Touring. Inoltre, sarà presentata la nuova generazione della X5 che dovrebbe proporre anche un powertrain fuel cell a idrogeno. In calendario ci sono anche gli aggiornamenti dei suv X1 e X2.

Stilisticamente disegnati dal centro stile di Torino, arrivano i primi due modelli del brand cinese. Sono i uv elettrici. Si tratta del Deepal S05 proposto con la trazione posteriore o quattro ruote motrici e del più grosso Deepal S07, solo con motore psoteriore.

In attesa della nuova generazione della berlina C4 che potrebbe essere svelata a fine anno, la novità di punta del marchio è la C5 Aircross da poco commercializzata e proposta nelle versioni mild-hybrid, ibrida plug-in ed elettrica.

Nel pieno rispetto della road map definita dal gruppo Volkswagen per le piccole elettriche, il brand spagnolo lancia quest’anno la Raval che arriverà con due potenti powertrain per il settire: uno con 211 cavalli e l’altro con 226 cavalli. Inoltre, Cupra lancerà l’aggiornamento dell’elettrica Born e del suv Formentor VZ5 con motore a cinque cilindri turbo.

Tutta la gamma con motori termici del marchio rumeno arriva nelle concessionarie con nuovi motori elettrificati e in molti casi anche con il cambio a doppia frizione, come analoghi modelli di “mamma” Renault. Unica eccezione è l’Hybrid G-150 ibrido bifuel GPL destinato ai suv Bigster e Duster. Inoltre, a fine anno dovrebbe presentare un inedito modello di taglia media, a metà strada fra una berlina con cinque porte e una station wagon.

Il marchio cinese che si è affacciato in Europa nel 2024 ma, in realtà solo dalla scorsa estate ha cominciato a seguire una road map definitiva presenta le sue proposte per l’Italia. Sono la compatta berlina elettrica Box offerta con due tagli di batterie e due suv. Si tratta del Mage e dell’Huge. Il primo è di dimensioni medie ed è offerto con un motore termico puro e con un full hybrid. La stessa scelta di motori è offerta anche da Huge ma con potenze superiori, anche perché è di dimensioni e, quindi, peso superiori a Mage.

Con la nuova denominazione basata fra N° e un numero, la DS proporrà nel 2026 il suv N°7 (ovviamente prenderà il posto di DS7) basato sull’architettura StlaMedium che è la stessa utilizzata da altri modelli Stellantis prodotti nello stabilimento italiano di Melfi, che potrebbe esser proposto non solo in versione elettrica ma anche ibrida.

Come previsto oltre ad avviare la commercializzazione della granturismo Amalfi, nel 2026 il Cavallino Rampante presenterà definitivamente il suo primo modello a emissioni zero. Per ora battezzato Elettrica dovrebbe essere una quattro porte, della quale al momento si sa che sarà spinta da quattro motori per una potenza complessiva di oltre 1.000 cavalli alimentati da una batteria da 122 kWh e che, naturalmente, offrirà prestazioni da hypercar a fronte di un’autonomia di 530 chilometri.

Dopo avere riacceso con la 500 Hybrid gli impianti di Mirafiori, la casa torinese si appresta a lanciare altre novità incentrate sul tema Panda. Vanno dalla versione bifuel Gpl della Pandina alla versione 4x4 della Grande Panda, da un crossover equivalente alla Citroën C3 e all’Opel Frontera e, molto probabilmente, anche una berlina compatta di stampo fastback sempre derivata dalla Grande Panda.

La Ford dopo tanti modelli elettrici, nonché l’accordo con Renault per realizzarne altri, sta preparando un suv di taglia media sviluppato su un’inedita piattaforma multienergia destinato a prendere il posto della defunta Focus. Dovrebbe essere svelato a fine anno così come la nuova generazione della Puma per essere commercializzato nel 2027.

Anche se pochi se ne sono accorti, il colosso Geely è arrivato ufficialmente nel nostro Paese a fine estate con il proprio nome, ovvero senza “nascondersi” dietro a brand di cui è proprietario. Al momento propone due suv: l’elettrico EX5 di dimensioni medio-grandi e l’ibrido plug-in Starray EM-i.

Il brand premium del Hyundai si ripresenta con connotazioni sportive con il sub brand high performance Magma che, per intenderci, ha l’ambizione di sfidare Mercedes-Amg e BMW M. In Europa sbarcherà con il suv elettrico a trazione integrale GV60 con 650 cavalli.

Le novità di spicco della casa coreana saranno una nuova berlina elettrica compatta battezzata Ioniq 3 anticipata dalla concept car Three, un esteso rinnovamento da cui potrebbe scaturire anche una generazione nuova della i20 con motori termici e il rinnovamento di quella della Bayon.

Partono a inizio anno le consegne della nuova generazione della Prelude che arriva a un quarto di secolo dal pensionamento della precedente puntando, però, come in passato sull’innovazione. Infatti, è la prima coupé in assoluto con un motore full hybrid. Inoltre, nel 2026 la Honda lancerà anche i primi esemplari dell’inedita gamma elettrica. 0 Series e l’aggiornamento della famiglia Civic.

Anche se il brand solo fuoristrada americano ha presentato da poco Recon che è il suo primo off road duro&puro al 100 elettrico, non c’è dubbio che la grande novità è la nuova generazione del suv Compass che viene prodotto a Melfi sulla piattaforma StlaMedium che entro al fine del 2026 avrà una gamma composta da versioni con motori ibrido con tecnologia a 48 V (già disponibile), ibrido plug-in e 100% elettrico anche con la trazione integrale.

Il marchio coreano nato dalle ceneri di Ssangyon aggiunge alla versione con motore termico non elettrificato con 163 cavalli del suv di grossa taglia Actyon quella Hev, ovvero full hybrid con 204 cavalli.

Nel 2026 la Kia continua l’incessante presentazione di nuovi modelli. Fra tutti i più strategici sono, indubbiamente, il suv compatto elettrico EV2 e quello un po’ più grande con motori elettrificati Seltos. Come annunciato a gennaio inizia anche la vendita del suv elettrico di taglia Media EV5 che sarà seguita da quella delle varianti sportive GT di molti modelli a elettroni anche con cambio virtuale. Inoltre, arruveranno i restyling della Niro e della xCeed.

Nel corso dell’anno sarà avviata la produzione a Melfi della seconda auto della nuova era della Lancia: la berlina Gamma basata sull’architettura Stla Medium che monterà sia motori ibridi anche plug-in sia full-electric.

Il marchio cinese di Stellantis dedicato a diffondere auto elettriche a prezzi competitivi continua la sua missione in Europa restando, tra l’altro, l’unico concentrato essenzialmente sulla trazione elettrica. Nel 2026 inserirà nella sua offerta la citycar A05, il suv compatto B03X e la berlina compatta B05.

Il marchio del gruppo Chery, lo stesso di Omoda&Jaecoo, è un altro cinese che sbarca in Europa. Esordisce con la L8, un suv di taglia media spinto da un powertrain della generazione super hybrid, più chiaramente plug-in, con 280 cavalli.

La casa modenese prosegue seguendo le ispirazioni di offrire potenti modelli a benzina e di proseguire sulla via elettrica. Le novità da poco in vendita sono la MCPura, ovvero l’evoluzione basata sul restyling dei lineamenti della MC20 che rendono l’aspetto più armonioso e filante, e l’aggiornamento della versione elettrica Folgore del suv Grecale finalizzata a ottimizzare l’effcienza.

Un modello ha un motore termico elettrificato, l’altro un powertrain elettrico. Sono questi i cuori dei due nuovi suv che la Mazda lancia nel 2026. Il primo ad arrivare è la terza generazione della CX-5, è più grossa della precedente e debutta con un mild hybrid a 48 V al quale, in seguito, si affiancherà il primo full hybrid sviluppato dalla casa giapponese. Invece, il secondo che al momento possiamo definire solo come il secondo modello che la Mazda propone in Europa dalla collaborazione con Changan (forse si chiamerà CX-6e) è un suv 100% elettrico.

La nuova piattaforma MB.EA, che è multienergia, sostiene lo sviluppo della nuova generazione di Mercedes elettriche. Infatti, dopo la nuova serie del suv GLC arriva quella della GLB anche questa anche con abitacolo a sette posti e, entro l’anno, anche la nuova generazione della classe C sia berlina sia station wagon. In rampa di lancio ci sono anche le versioni mild hybrid delle CLA berlian e Shooting Brake e, forse già quest’anno, la classe G Cabrio.

Già presentata in Cina con la specificazione City, arriverà in Europa la nuova generazione dell’elettrica MG4 che, da queste parti, potrebbe essere chiamata Urban. È nuova da cima a fondo ma si inserirà sempre tra le berline di taglia media e, come la cinese, dovrebbe essere proposta con un powertrain da 163 cavalli.

Insiste sulle auto elettriche il brand dell’Alleanza Renault Nissan. Dopo la nuova Micra, che altro non è se non la gemella-poco diversa della Renault 5 E-Tech, il marchio proporrà la nuova generazione della, sinora, poco apprezzata Leaf e la nuova serie del suv compatto Juke, che sarà solo full-electric.

Il brand cinese di Chery, fratello di Jaecoo e imparentato con Lepas, aggiunge alle nuove offerte motoristiche dei modelli che già vende aggiungerà due altri nuovi suv. Uno compatto che in principio doveva chiamarsi 3 ma poi è diventato Omoda 4 che sarà proposto inizialmente con un powertrain full hybrid e il più grosso Omoda 7. Quest’ultimo sarà proposto con motori termici puri e ibridi plug-in.

Al salone di Brxelles dei rimi di gennaio debutta la nuova interpretazione dell’Astra. In seguito la Opel aggiornerà la Corsa e intensificherà gli sforzi per diffondere modelli targati GSE, cioè elettrici ma cin un temperamento sportivo.

Portato a termine l’aggiornamento della gamma 308, la Peugeot svela l’interpretazione sportiva dell’elettrica 208 che riporta sugli altari la mitica sigla GTi. Tuttavia, attendibili rumors, indicano che a fine anno, in occasione del salone di Parigi, potrebbe essere svelata in maniera più o meno definitiva proprio la nuova generazione della 208. Intanto, a inizio anno persenta il restyling della 408.

Dopo i suv 3 e 4, il marchio nato da Volvo e poi passato sotto il controllo assoluto di quello capogruppo Geely commercializza la berlina sportiva 5. Una grand tourer con interno 4+1 che, ovaimente come tute le altre Polestar, è proposta con powertrain full electric con 748 e 884 cavalli.

Secondo suv elettrico, la nuova Cayenne ha un outfit che s’inserisce nel solco della precedente pur integrando gli stilemi dell’attaule design del marchio, è spinta da powertrain con potenze fino a 1.156 cavalli ma non segna la scomparsa della Cayenne con motori termici. Questo anche perché Porsche sta considerando di proseguire l’allargamento di motori a benzina elettrificati tanto con le nuove generazioni delle 718 Boxster e Cayman previste inizialmente solo a batteria, quanto con proponendo varianti di questo genere da affiancare alle elettriche della Macan. D’altronde è prevedibile come suggerisce la nuova Turbo S che propone l’evoluzione del sistema ibrido t-Hybrid che ha debuttato con altre 911.

Per la casa francese l’annata inizia con la commercializzazione della sesta serie della Clio che propone anche un nuovo efficientissimo full-hybrid e un inedito motore bifuel Gpl e dell’interpretazione in chiave 21esimo secolo e solo elettrica della Twingo. Nle 2026 arriverà anche l’immancabile aggiornamento estetico e tecnologico della gamma elettrica Mégane E-Tech.

Da un certo punto di vista l’aggiornamento della berlina e del suv compatti spagnoli mette in dubbio che questo marchio sia destinato ad assumere a breve termine, principalmente, un ruolo nel settore della mobilità elettrica individuale. I due modelli si presentano con linee rinfrescate da moderni stilemi, interni più curati e più digitalizzati e più in là nel tempo proporrano anche varianti mild hybrid accanto a quelle termiche pure.

Come annunciato da tempo, il marchio entra nell’arena sempre più affollato degli urban suv elettrici con l’Epiq. Insomma, si mette perfettamente in linea con la strategia del gruppo Volkswgen di lanciare un’aggressiva offensiva in questo settore con alcuni suoi brand. Nel 2026

Non tanto a sorpresa sia perché la line up del barnd Smart nato dalla collaborazione sino-tedesca tra Mercedes e Geely non è che raccolga tanto successo specie per la crescita delle dimensioni, delle potenze e dei prezzi dei suoi modelli, il marchio torna sui suoi passi e come spesso anticipato da motori24 sta sviluppando per lanciarla a fine anno la piccola elettrica #2, ovvero la riedizione dell’apprezzatissima ForTwo. Intanto in Cina ha lanciato la berlina #6, che è il primo suo modello ibrido plug-in

Non sarà più solo il suv Solterra ad essere elettrico in casa Subaru, perché dopo il reveal al salone di New York della primavera scorsa inizia la sua carriera l’e-Outback che lascia un po’ sbigottiti gli aficionados di questa station wagon rialzata a benzina un po’ snob, ma estremamente versatile. Tuttavia, il discorso non sembra chiuso perché Subaru starebbe valutando la possibilità di realizzare un’alternativa ibrida.

Il marchio giapponese nel mondo Bev con l’elettrica e Vitara, se vogliamo anche con una tempistica non proprio perfetta specie considerando le recenti decisioni europee, commercializzata danoi nella versione a integrale e con un powertrain con 184 cavalli. A fine anno potrebbe arrivare in Europa anche una citycar elettrica derivata dalla concept e-Sky. Intanto, aggiorna il resto della gamma con leggeri restyling estetici, arricchimenti di tecnologie ed epuipaggiamenti. A fine anno potrebbe arrivare in Europa anche una citycar elettrica derivata dalla concept e-Sky.

La nuova generazione della Rav4 è la punta dell’iceberg dei numerosi nuovo modelli che propone Toyota. Lo schieramento è formato dalla piccola Aygo X che adesso è anche full hybrid, dalla versione elettrica “+” del suv coupé compatto Ch-r, dall’aggiornamento più tecnologico che estetico del suv a batteria bZ4X e, infine, dalla nuoav serie del pick up Hilux che proporrà anche versioni elettriche e, forse, a idrogeno.

La secoda generazione della T-Roc è una pedina commercialmente fondamentale per il marchio, specialmente perché è proposta solo con motori ibridi, fra i quali Volkswagen riporterà anche dei full hybrid. Una tecnologia che in passato Volkswagen aveva proposto molto bervemente e poi del tutto dimenticata. Novità di spicco che del 2026 saranno le piccole elettriche ID.Polo e ID.Cross.

Marchio che ha rimodulato dopo tanti perentori proclami la data in cui dirà addio ai motori termici, la Volvo gioca su due tavoli. Infatti, conferma la nuova strategia allungando il filone delle ibride plug-in con il suv XC70, ma prosegue in modo deciso anche sull’allargamento del filone delle elettriche con la berlina ES90 e il suv EX60, che non dovrebbe decretare il pensionamento della XC60 con motori termici elettrificati specie ora che l’Europa ha rivisto il green deal dell’automotive.

Le versioni 2026 dei due suv elettrici che il marchio cinese già commercializza in Italia adottano nuove batterie che consentono di aumentare la potenza di ricarica e, quindi, di ridurre i tempi delle soste per i rifornimenti. Quella della G6 Performance accetta adesso picchi di ricarica fino a 451 kW e promette un’autonomia che arriva 510 chilometri, quella della G9 Performance che promette percorrenze di 525 chilometri si può rifornire con impianti fino 525 kW.