Audi Q4 e-tron, al volante del suv elettrico compatto tedesco

Una prova su strada lunga oltre 300 chilometri, senza mai dover ricaricare l'auto. Protagonista? La nuova Audi Q4 e-tron elettrica, guidata in un test drive che da Verona ci ha portato a Pinzolo per poi salire a 1750 metri tra gli affascinanti paesaggi delle Dolomiti del Brenta. Il tutto al volante della versione più potente del primo suv elettrico compatto del marchio dei quattro anelli. La Q4 50 e-tron quattro è infatti il modello al vertice della gamma grazie ai 299 cavalli erogati dalle due motorizzazioni elettriche montate sull'asse posteriore e anteriore, in grado di garantire anche la trazione integrale quattro. Il tutto abbinato ad una batteria da 82 kWh, capace di assicurare un'autonomia di 478 km con omologazione Wltp, e montato sulla piattaforma modulare Meb.

Oggi il maggior ostacolo al momento dell'acquisto di un'auto elettrica è generato dall'ansia da autonomia. Proprio su questo tema è stata costruita la prova su strada della nuova Audi Q4 e-tron, con un percorso che ci ha portato da Verona a Pinzolo passando da Rovereto e nel secondo giorno fino a 1750 metri di quota tra le montagne delle Dolomiti del Brenta per poi scendere passando da Riva del Garda e ritorno a Verona. Il tutto senza mai collegare la vettura alla colonnina, capendo come nella maggior parte delle situazioni l'autonomia elettrica è più sufficiente anche per lunghi spostamenti. Appena partiti da Verona abbiamo la certezza di come la Q4 sarà l'auto protagonista della transizione verso l'elettrico di molti clienti. Il motivo? Oltre ad una linea piacevole e ad un'ottima qualità costruttiva in perfetto stile Audi, a bordo lo spazio è oltre ogni aspettativa; metro alla mano l'abitacolo è paragonabile a quello della Q7, quasi 40 centimetri più lunga, e il bagagliaio da 520 a 1.490 litri è paragonabile a quello della Q5. Il tutto con dimensioni poco maggiori a quelle della Q3. A questo si somma un elevato piacere di guida (merito della piattaforma Meb, punto di partenza delle nuove elettriche del gruppo) e prestazioni da sportiva visto i 299 cavalli a disposizione. Naturalmente per sfruttare al massimo l'autonomia a disposizione, non esageriamo sul pedale dell'acceleratore e percorriamo il nostro test drive in assoluta tranquillità sul fronte dell'autonomia. Arrivati nel punto più alto del nostro test drive, a 1750 metri tra le montagne delle Dolomiti del Brenta, l'indicatore dell'autonomia segna circa 70 km a disposizione a fronte di una percorrenza decisamente più lunga per tornare a Verona. Nonostante la tentazione di collegare la vettura ad una presa della Malga Ritorto, la discesa a valle e ci fa ricaricare quasi 200 km grazie alla potenza rigenerativa della vettura con tre livelli di potenza (per la prima volta su un'Audi elettrica). Promossa anche alla voce infotainment e digitalizzazione, con il debutto del nuovo Head Up display con realtà aumentata.

Le dimensioni sono pari ad una lunghezza di 4.59 metri, ad una larghezza di 1.86 metri una larghezza di 1.86 m e un’altezza pari a 1.61 metri. L’utilizzo della piattaforma modulare elettrica Meb del Gruppo Volkswagen, consente un inedito sfruttamento degli spazi. Allo sbalzo anteriore contenuto in 86 centimetri si abbina ad un passo pari 2,76 metri. Sul fronte dell’aerodinamica, la Q4 e-tron raggiunge un coefficiente di resistenza di 0,28. Su richiesta sono disponibili i fari Matrix Led, con quattro firme luminose, mentre al posteriore una striscia luminosa collega i due proiettori. È disponibile una scelta di otto colori per la finitura della vernice, inclusa la nuova tonalità metallizzata viola aurora.

Gli interni della Q4 e-tron sono completamente nuovi e dotati di particolari come il nuovo volante, l’head-up display con realtà aumentata e il maxi schermo a centro plancia. La strumentazione digitale, di serie sin dal primo livello di allestimento, nella configurazione entry level presenta una diagonale di 10,25 pollici. Le informazioni possono essere gestite mediante i comandi al volante. Il powermeter, accanto al tachimetro, visualizza la potenza utilizzata, il livello di carica della batteria e gli interventi del sistema di recupero dell’energia. A un livello superiore, l’Audi virtual cockpit, caratterizzato da due diverse visualizzazioni, integra la mappa della navigazione e i comandi dell’infotainment. Top di gamma l’Audi virtual cockpit plus che offre i layout “classic”, “sport” ed “e-tron”; optando per quest’ultimo il powermeter è in primo piano. All’introduzione dell’head-up display con realtà aumentata si abbina al sistema di infotainment Mib 3 e al debutto dell’inedito display Mmi touch da 11,6 pollici : il più ampio mai montato su una vettura dei quattro anelli. È caratterizzato da una risoluzione di 1.764 x 824 pixel e dal feedback acustico. Disponibile nella configurazione full screen nel corso del secondo semestre 2021, consente di gestire l’infotainment, le funzioni comfort e l’immissione dei testi mediante la scrittura a mano. Il comando vocale, a integrazione delle funzioni gestibili mediante l’Mmi touch, riconosce le espressioni di uso comune e grazie al pacchetto Audi connect Navigation e Infotainment plus integra le informazioni di bordo attingendo al cloud. Fra le dotazioni spicca il sistema audio premium opzionale realizzato da Sonos e non manca l’Interfaccia smartphone Audi per connessione wireless di Apple CarPlay e Android Auto.

Al vertice della gamma si posiziona la Q4 50 e-tron quattro da 299 cavalli, trazione integrale, batteria da 82 kWh e autonomia di 487 km. Lo 0-100 km/h viene coperto in 6.2 secondi e la velocità massima è pari a 180 km/h. Per tutte le versioni sarà possibile abbinare il sistema Audi Drive Select, le sospensioni sportive, lo sterzo progressivo e montare cerchi in lega tra 19 e 21 pollici. L’autonomia può essere preservata grazie alla modalità coasting, ai tre diversi livelli di recupero dell’energia e alla modalità B selezionabile sul cambio. Per tutte guida autonoma di livello 2 avanzato.