Allarmi bomba e attacchi ai frigo servono a testare le difese Nato dell’Europa

Il quadro è ancora più complesso se spostiamo il tema dell’intervento protettivo sul mare. Estonia, Lettonia e Lituania operano entro le rotazioni del pattugliamento aereo alleato; la Romania combina i propri F-16 con i distaccamenti Nato sul Mar Nero e nell’ottobre 2026 ha riferito dell’abbattimento di due droni entrati nello spazio aereo nazionale. Il Regno Unito ha segnalato nell’agosto 2026 un aumento del 25% dell’attività di monitoraggio marittimo nei primi sette mesi dell’anno rispetto al 2025. Nel Baltico, l’operazione Nato Baltic Sentry, avviata nel gennaio 2025, rafforza la sorveglianza delle infrastrutture sottomarine. Nel Mediterraneo Italia e Francia devono conciliare rotte commerciali, porti, aviazione civile e responsabilità navali.

L’ipotesi della ricognizione strategica non nasce dal nulla. Il 6 marzo 2026 Eurojust ha annunciato i risultati di un’indagine sui pacchi incendiari trasportati nelle reti logistiche europee nel 2024, con 22 sospettati individuati in Lituania e Polonia. Gli investigatori hanno ipotizzato un legame con l’intelligence militare russa e riconosciuto spedizioni sospettate di essere test preparatori. Un altro legame teorico con i recenti allarmi bomba. L’intelligence lituana ha però realizzato un report sull’interesse russo per i movimenti militari alleati e per l’impiego di intermediari. È una pista concreta ma ancora da verificare.

La recente cronaca ha fatto emergere i tentativi di sabotaggio della banca del plasma francese. FBI, CISA e altri tre dipartimenti federali statunitensi hanno avvertito del fatto che i rischi per la refrigerazione industriale e la catena del freddo sono destinati a proseguire. In questo caso non si tratta di messaggi che costringono a deviare un volo, ma di interferenze tecniche con sistemi dipendenti dalla temperatura. Ma il concetto è abbastanza simile.

Continuità del governo, energia, movimento della popolazione, acqua e alimenti, sanità, comunicazioni e trasporti civili sono i sette requisiti di resilienza individuati dalla Nato. In un conflitto la capacità di una forza armata dipende anche dalla continuità di questi servizi. Per l’Italia significherebbe tutelare manifattura, distribuzione e trasporti; per la Germania la continuità industriale; per Francia e Regno Unito l’interazione fra protezione nazionale, servizi strategici e impegni militari. Il costo economico nasce dall’interruzione di funzioni condivise, non dall’eliminazione di un bersaglio. Il 27 agosto 2026 la Corte dei conti polacca, NIK, ha pubblicato una anlisi su otto gestori di servizi essenziali: tutti avevano misure informatiche inadeguate e sei hanno ignorato sistematicamente allarmi critici nel periodo compreso tra 2021 e 2025. Non è una prova di fragilità della difesa aerea polacca né un risultato causato dai falsi allarmi. Documenta chiaramente il divario fra allarme e risposta. D’altro canto il governo di Varsavia ha comunicato di aver contenuto gli attacchi energetici del 29–30 dicembre 2025 senza blackout. Un successo? In realtà solo un pezzo riuscito di un puzzle complesso.

Cyber Europe 2026, esercitazione dedicata a ferrovie e trasporto marittimo, ha coinvolto oltre 5.000 partecipanti e più di 100 esperti. EU Integrated Resolve 2026 è stata programmata fra il 19 ottobre e il 20 novembre per il coordinamento delle crisi ibride. Nessuna simulazione garantisce la riuscita durante un conflitto reale. Serve però a verificare responsabilità e comunicazioni senza esporre i cittadini a un’emergenza autentica. La guerra cognitiva invece alimenta la confusione fra allarmi, attacchi riusciti e attribuzioni. Non esiste un costo aggregato verificato degli allarmi bomba e degli attacchi alla catena del freddo, ma è praticamente certo che gli autori provino a misure le capacità di resilienza della Nato in Europa. Perchè ogni incidente rende visibile un frammento della risposta europea. Audit e registri mostrano, inoltre, dove la protezione civile ha margini di miglioramento. Ecco il senso di tutti questi attacchi e di quelli che arriveranno sulle altre infrastrutture.