Al MWC 2026 l’automotive entra in una nuova era fatta di connettività, AI e software

LG Electronics, attraverso la divisione Vehicle Solution Company, ha presentato una soluzione di nuova generazione che integra in un singolo modulo un’unità di controllo telematico (TCU) e un’antenna capace di ricevere simultaneamente segnali 5G, GPS, V2X e satellitari. Il sistema sostituisce le soluzioni a componenti separati, eliminando perdite di segnale nei punti di connessione e semplificando il cablaggio. Il design compatto consente anche la rimozione della tradizionale antenna “pinna di squalo” sul tetto del veicolo, con benefici estetici e aerodinamici.

La visione di LG va oltre il concetto di Software-Defined Vehicle andando verso “l’era AIDV “, ovvero Artificially Intelligent and Defined Vehicle, un paradigma in cui l’intelligenza artificiale non è più un optional, ma il nucleo architetturale del veicolo stesso.

- L’AI è già dentro il modem

MediaTek ha presentato il chip MT2739, che supporta il 5G-Advanced e integra un modulo AI direttamente nel modem. La soluzione consente lo switching automatico e trasparente tra rete cellulare e satellite (NR-NTN), ottimizzando la connettività in funzione della copertura disponibile senza intervento del sistema centrale del veicolo.

Accanto al MT2739, MediaTek ha anche mostrato il Dimensity Auto C-X1, una piattaforma scalabile per smart cockpit progettata per gestire display multipli, assistenti vocali AI e abilitare la convergenza tra smartphone e infotainment di bordo in un’unica architettura software.

- La memoria pronta per la guida autonoma

Tra i protagonisti del MWC 2026 in chiave automotive c’è SK Hynix, che ha allestito a Barcellona un’area dedicata interamente alle soluzioni di memoria per veicoli. Il senso di questa presenza è tutto nei numeri della guida autonoma: all’aumentare del livello di autonomia, dalla semplice assistenza alla guida completamente hands-free, cresce esponenzialmente il volume di dati che sensori, radar e telecamere devono elaborare in tempo reale. Le nuove memorie riducono il consumo energetico del 20% rispetto alla generazione precedente, aumentando al contempo la banda disponibile del 50%.

- Radar millimetrici per vedere dove gli occhi non arrivano

Quectel Wireless Solutions ha portato a Barcellona una gamma di radar a onde millimetriche per applicazioni automotive, con dimostrazioni dal vivo sul pavimento della fiera. Il sistema di forward collision warning rileva bersagli a oltre 220 metri di distanza e traccia fino a 40 oggetti dinamici simultaneamente, estendendosi anche ai veicoli a due ruote. Tra i prodotti mostrati anche un radar kick-to-open per il portellone posteriore, un sistema di rilevamento angolo cieco e due soluzioni di digital key, il tutto abbinato a un’unità di controllo telematico 5G.

- Le auto condividono ciò che vedono

Uno degli annunci più visionari del MWC 2026 porta la firma di Aptiv e della sua sussidiaria Wind River, in collaborazione con Verizon. Le aziende hanno presentato un proof-of-concept in cui i dati di percezione ambientale di un veicolo, radar, fotocamere, sensori ADAS, vengono trasmessi quasi in tempo reale ad altri veicoli attraverso la rete 5G edge di Verizon. In pratica: un’auto può “vedere” ostacoli che i suoi sensori non hanno ancora rilevato, grazie a quanto trasmesso da un veicolo nelle vicinanze. La soluzione ha il vantaggio di non richiedere accordi di interoperabilità diretti tra case automobilistiche, ma sfrutta hardware già diffuso nei veicoli moderni.

- Android Auto wireless certificato

Motorola ha presentato il nuovo adattatore wireless per Android Auto MA2. Sviluppato in collaborazione con Google, è finora l’unico adattatore Android Auto con certificazione ufficiale del colosso di Mountain View. Il dispositivo si collega alla porta USB dell’auto, si accoppia allo smartphone via Bluetooth e gestisce la connessione interamente in modalità wireless tramite banda Wi-Fi a 5 GHz, eliminando così la scomodità del cavo. Il nuovo MA2 è dotato di due tasti fisici: uno per l’accensione e lo spegnimento, l’altro per passare da uno smartphone all’altro, funzione che si rivela particolarmente utile nelle vetture condivise tra più guidatori.

- Protezione per i grandi display a bordo

La proliferazione di display di grandi dimensioni negli abitacoli, touchscreen centrali, strumentazioni digitali, pannelli passeggero, ha aperto un mercato parallelo che al MWC 2026 ha trovato spazio con una proposta concreta: il Fast Skin Car di SBS. Si tratta di un servizio on-demand per l’applicazione di pellicole protettive sui display di infotainment, disponibile direttamente in concessionaria o a domicilio. Un’idea semplice nella forma, ma significativa nel contesto: man mano che gli schermi a bordo crescono per dimensione e valore, con soluzioni che in alcuni modelli coprono l’intera plancia, la loro protezione da graffi, impronte e usura quotidiana smette di essere un optional e diventa una necessità.

- Sicurezza satellitare e connettività per le due ruote

Harman Automotive, sussidiaria di Samsung, ha presentato due novità complementari. La prima è una collaborazione con Viasat per integrare chiamate vocali via satellite nell’hardware Ready Connect TCU: una soluzione pensata come complemento di sicurezza al cellulare per i conducenti su strade rurali o remote, con un piano di espansione verso messaggistica, SOS di emergenza e diagnostica remota.

La seconda novità si chiama Ready Ride: una piattaforma di connettività progettata specificamente per il mercato delle due ruote. Il sistema combina un chip telematico certificato IP69, uno stack software, connettività cellulare e un backend OEM in un’unica soluzione. Basato sul chip Qualcomm Snapdragon Digital Chassis e compatibile con aggiornamenti OTA, Ready Ride punta a colmare un gap di mercato significativo: secondo Berg Insight, meno del 5% dei motocicli globali è oggi connesso.

La dimostrazione più scenografica dell’intera settimana del MWC 2026 non è avvenuta nei padiglioni della Fira Gran Via, ma in pista. Nell’ambito della showcase CircuitX organizzata in parallelo al congresso, la società europea di mobilità Elmo ha stabilito sul Circuit de Barcelona-Catalunya, lo stesso tracciato della Formula 1, un nuovo record mondiale di guida remota ad alta velocità: 157 km/h con una Nissan Leaf omologata per la strada.

Il primo run, a 150 km/h, è stato condotto dal remote driver Risto Parri da una stazione di guida remota di prima generazione posizionata a bordo pista. Poco dopo, Enn Laansoo Jr., il CEO di Elmo, ha guidato lo stesso veicolo dalla sede dell’azienda a Tallinn, 3.300 chilometri di distanza, raggiungendo i 157 km/h: la velocità massima consentita per quel veicolo. Il tutto su rete mobile commerciale 5G live, senza infrastruttura dedicata, in collaborazione con Telefónica per la connettività locale e Nokia per il monitoraggio delle performance di rete in tempo reale.

Il record precedente di 115 km/h è stato superato abbondantemente. La dimostrazione non è solo una questione di primati ma conferma che le reti 5G commerciali già oggi sono in grado di supportare la teleguida ad alta velocità con latenza sufficiente a garantire il controllo in sicurezza. A differenza dei veicoli completamente autonomi, la piattaforma di Elmo mantiene un operatore umano in controllo in tempo reale. Un approccio che apre nuovi scenari per la logistica, la mobilità urbana e applicazioni in ambienti critici.

Guardando al MWC 2026 nel suo insieme, la tendenza più significativa non è un singolo prodotto ma una trasformazione strutturale: l’automotive sta abbandonando il modello del veicolo come sistema chiuso per abbracciare quello del veicolo come nodo di una rete. Un nodo che comunica con i veicoli vicini, con l’infrastruttura stradale, con i satelliti in orbita bassa e con i dispositivi personali del conducente; un nodo che, grazie all’intelligenza artificiale si aggiorna, si ottimizza e impara.